A股与港股未能迎来开门红，市场整体下挫的同时，之前的热门概念包括汽车概念几乎全线崩盘。
文 /《汽车人》张恒
2025年首个交易日，A股和港股市场经历了一次惨烈的市场行情，而汽车板块跌幅更是靠前，整车股全线收跌的同时，人气较高的概念股也未能幸免。
1月2日，上证指数、深证成指以及创业板指分别以2.66%、3.14%和3.79%的跌幅收盘，分别收于3262点、10088点和2060点。值得注意的是，沪深两市的成交额达到了13965亿元，相较于前一交易日增加了508亿元，可谓放量下跌。
汽车板块表现不佳，整体跌幅达到了3.30%，是市场中整体跌幅靠前的行业之一。该板块已经连续四个交易日收跌，并且跌破了所有主要支撑均线，这对其之前建立的上升趋势构成了挑战。
个股方面，各大车企未能幸免于此，全部以下跌收盘。
上汽集团的表现尤为引人注目，成交量位列整车股第四，当日股价大幅下挫8.33%，收于19.03元，市值缩减至2203亿元。在前一个交易日，上汽集团刚刚触及近3年来的最高股价。
消息上，1月2日当天，上汽集团发布了最新的产销数据。公告显示，上汽集团2024年12月销量为28.3万辆，同比下降24.17%；2024年累计销量为401.3万辆，比上一年度下降了20.07%。
从单日跌幅来看，力帆科技则占据了首位，大跌9.93%，收于6.89元，市值缩水至331亿元。此外，比亚迪下跌4.09%，收于271.1元，市值7887亿元；江淮汽车下跌3.95%，收于36.02元，市值786亿元；赛力斯下跌3.64%，收于128.54元，市值1941亿元。
港股市场当天同样遭遇了显著下滑，恒生指数跌幅2.18%，收于19623点，跌破了20000点大关；恒生科技指数下跌2.47%，收于4357点。值得注意的是，恒生指数的成交额达到了1647亿港元，表明市场也在放量下跌。
港股汽车板块的表现与A股类似，当日整体下跌了3.24%，几乎所有的整车股均未能逃脱跌势。
在成交额超过1亿港元的9只个股中，无一例外全部收跌。其中，吉利汽车、长城汽车、小鹏汽车和零跑汽车领跌，分别下跌4.99%、4.83%、3.54%和3.53%。比亚迪股份作为成交额最大的个股，当日下跌了3.15%；而北京汽车则以5.00%的跌幅，成为当天该板块中表现最差的个股。
《汽车人》认为，新年首个交易日，市场未见预期的反弹，反而遭遇全面下跌。当天下午1点40分左右，上证指数跌破3300点，三大指数跌幅均超过2%。收盘时，沪深京三市超4300只个股下跌，全A指数破位，中证1000也在节前最后一个交易日破位。港股早盘曾一度下跌超过2%，随后虽有反弹，但午后跟随A股再度下滑。
尽管国内市场下跌的具体原因不明显，但从亚太地区来看，当日股市普遍走弱。美元近期强势表现对非美货币造成压力，这可能是影响因素之一。
近期，汽车板块在A股市场中热度不减，主要因为人形机器人和华为支持的自主品牌升级等概念吸引了大量关注。但这些概念目前缺乏实际业绩支撑，股价更多依赖于市场预期。一旦涨幅过快或货币流动性收紧，整个板块可能面临大幅回调的风险，类似情况在过去也屡见不鲜。
现在，资本对整车股的态度趋于谨慎。对于机器人概念和华为赋能的品牌升级，资本也不敢长期持有。特别是考虑到供应链将在2025年进一步“降本”，预示着新的价格战即将来临。这导致资本提前调整了行业估值，反映了对未来利润空间的担忧。
可以预见的是，概念股的回落将使板块估值回归理性。在此过程中，那些业绩稳定的龙头股可能会表现出较强的抗跌性。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。