一品大咖谈丨名正言顺的“莲花跑车”不仅要传承驭风 更要创领智电

近日，LOTUS宣布全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场的回归——即日起，路特斯正式更名为“莲花跑车”。谈及此次更名之际，莲花集团CEO冯擎峰先生表示：“这是一个重要的品牌复兴里程碑。我们坚持改回莲花，因为莲花是我们能够跨越周期，逾越艰难，被行业、用户、车迷铭记与致敬的最重要资产，是我们心中的指南针。

在《一品汽车》看来，作为世界闻名的汽车超跑品牌，莲花跑车曾经的“莲花工程”和“莲花车队”均是其珍贵的图腾，莲花名称回归无疑对于这家车企历史累积的厚重意义。基于此，我们同步携手著名经济学家宋清辉、乘联会秘书长崔东树、国信证券高级财富顾问赵博文以及多名汽车行业评论员带来“一品大咖谈”栏目，一探莲花跑车未来发展前景。

事实上，莲花跑车生于赛道，为世界带来了F1比赛历史上伟大的“莲花车队”，过去的77年时间内，莲花跑车总计获得7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手总冠军、81次F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500大奖赛冠军、1次世界拉力锦标赛冠军。同时，莲花跑车打造了超过200台的经典车型。

对此，《一品汽车》认为，从燃油汽车到电动汽车，莲花跑车影响着每个时代，不断引领行业发展风潮。同时，崔东树表示，莲华跑车生于英国，作为全球三大超跑品牌中最早致力于新能源与智能化转型的品牌，其旨在腾跃全球成为一个全球化的企业。当下其经历多重波折终于拿回曾经名号，属实难得。

此外，崔东树同样对《一品汽车》提到，中国汽车产销量迈入3000万辆时代，新能源汽车是最大的增长动力，其中，新能源车中的D级车涨幅是最大的，已经超过了160%。C级车，新能源车的市场规模也突破了百万量级，增速高达73%。由此来看，莲华跑车身处的细分市场是充满巨大潜力的，其品牌也有实力成为行业龙头代表。

此外，赵博文同步提到，千万级别的顶级豪华品牌布加迪毁于二战，大众才重振了这一品牌并且将其打造成了世界汽车工业皇冠上的明珠。而劳斯莱斯和宾利这样的英国顶级豪华品牌也在20世纪90年代末期陷入困境，并在分别加入BMW和大众集团后重新焕发生机。而莲花跑车当下进入吉利控股时代于2019年发布Vision 80，但在中国市场因为一些曲折，莲花包括莲花的拼音，荷花以及荷花的拼音都被注册了。此次拿回莲花商标，切实解决了“名不正则言不顺，言不顺则事不成”的尴尬窘境，对品牌在中国市场的认知度和亲近感的提升大有好处。

在《一品汽车》看来，从F1赛场的冠军时刻，到风靡全球的驭风传奇，打破规则，不断创新是莲花跑车的精髓。如今，莲花跑车于电动智能化时代的中国市场完成了全球品牌名称的最终统一，更将助力莲花跑车加速实现Vision 80品牌复兴。

放眼当下，纯电豪华市场增速潜力巨大，诸多超豪华品牌也要着手进行纯电豪华转型，而先人一步的莲花跑车无疑占有先机。对此宋清辉表示，在继承F1空气动力学、轻量化以及操控的基础上，路特斯的Eletre和Emeya两款车能够充分让用户感知，这就是其具有的独特的DNA。

同时，宋清辉补充道，在 60 万以上豪华电动的赛道上，莲花市场占有率排名第一。这就好比是学校里的学霸，每次考试都名列前茅。智能化层面，莲花跑车是三大跑车品牌里第一个吃螃蟹的，别的跑车还在研究怎么给车装个智能导航的时候，路特斯已经在智能驾驶和智能座舱层面遥遥领先了。

谈及莲华跑车的智能化前景之际，赵博文对《一品汽车》提到，豪华品牌在转型当中最大的挑战是如何去识别变与不变，不单是汽车，奢侈品、快消品以及科技企业同样如此。如何处理好传承和创新的关系，不去走极端，一切以用户为中心，及时识别目标群体的需求变化才是关键。越来越多的人加入市场里面，越是能够满足消费者的需求，也更能把这个市场的蛋糕做得更大。当然，谁能够在蛋糕里面分得更多，在已经做大的市场里面分得更多，那就要看自己独一无二的本领了。”

汽车市场潜力巨大的同时，谈及品牌在资本市场的发展前景之际，宋清辉提到，莲华跑车的品牌主张是“For The Drivers”（一切为了驾驭者），此处drivers的含义很多重，超越了简单地对汽车的驾驶，还包括在变化的年代里面，品牌能够驾驭变革和变化，车主能够驾驭汽车，也能够驾驭自己的人生，去追求自己的梦想。

为打造全新的智能电动“新莲花”，《一品汽车》看到，其推出了RAS平行车手、赛道教练等独特智驾体验，让用户见到了更具专属感的智驾形式。为了让用户能够感受到极致驾驶体验，莲花跑车还推出了可以获取双认证B级赛照的“冠军之路”，以及专注于跑山体验的“心中的香格里拉”，以满足用户的专属跑车化需求。

未来，莲花跑车还计划打造独一无二的统规赛，同时，即将推出的路遥超级混电技术，更将拓宽用车场景，以驱动形式的多样化，让用户体验到只有莲花跑车才能带来的驾驶模式，着实值得期待。

往期推荐>>>>