2024年空难死亡人数为近六年以来最多

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济州航空（Jeju Air Co.）在韩国的事故和上周阿塞拜疆航空（Azerbaijan Airlines）的一架飞机被击中后坠毁，使2024年成为自2018年以来商用航空空难死亡人数最多的一年。

Cirium汇总的数据显示，由于最近的两次空难，去年因客机事故导致的死亡人数增加至318人。这是自2018年以来最高的死亡人数。2018年空难死亡人数超过500人，当年发生了波音（Boeing Co.）737 Max的第一起空难。这款机型共发生了两起空难。

去年年初和年末的悲剧分别发生在日本和韩国，事故均发生在飞机尝试着陆过程中，这是飞行中最危险的阶段之一。致命的航空事故依然非常罕见，但一次严重空难就可能突然使一个统计学上安全的年份变成最糟糕的年份之一。

曾任阿联酋和中国香港航空事故调查部门负责人的达伦·斯特雷克表示“最近的空难死亡人数激增属于不可预测的边缘事件”。他建议航空公司机组人员应接受更好的培训，以应对所谓的异常事件。

上周日早些时候，济州航空一架未开启起落架的波音737-800（即MAX的前一代机型）客机失控后在务安国际机场（Muan International Airport ）跑道上滑行，最终撞上了一堵混凝土墙，飞机随即爆炸并化作了一团火球，机上共有181人，仅两人生还，其余全部遇难”，调查人员尚未查明事故原因。

在济州航空的另一架飞机发生起落架故障后，韩国当局于周一下令对国内航空公司经营的其他101架波音737-800飞机的维护记录进行检查。截至纽约时间上午9:55，波音公司股价下跌3.5%，使其2024年的累计跌幅达到33%。

在展开更广泛检查的同时，调查人员已开始分析驾驶舱语音记录仪和受损的飞行数据记录仪，这些设备中存储了有关飞机动作以及飞行员行为和状态的关键线索。

去年1月，日本航空公司（Japan Airlines Co.）的一架大型客机在东京羽田机场（Haneda Airport）与一架海上保安厅的飞机相撞。商用客机上所有人均幸免于难，但小型飞机上有五人遇难。此外，去年5月，新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd. ）的一架客机在缅甸上空遭遇了强烈气流，这起致命的事故为这一年增添了悲剧色彩。

7月，尼泊尔太阳航空（Saurya Airlines）的一架飞机在加德满都起飞后坠毁，造成18人遇难。8月，一段惊人的视频显示，巴西沃帕斯航空（VoePass）运营的一架涡桨飞机因遭遇冰冻天气从空中急速下坠。该事故造成62人死亡。

全球冲突可能也是造成今年空难死亡人数增多的原因之一。12月25日，阿塞拜疆航空（Azerbaijan Airlines）一架从首都巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的Embraer SA 190客机，在几乎完成预定飞行时，突然被迫改道飞越里海。这架受损的飞机在距其目的地哈萨克斯坦阿克套约3公里（约1.9英里）处坠毁。阿塞拜疆总统表示，这架飞机是被俄罗斯误射击落的。

2024年空难死亡人数激增与2023年形成了鲜明对比。2023年是航空业史上最安全的一年，大型客机（通常由空客（Airbus SE）和波音制造）没有发生任何致命事故。

过去数十年来，随着监管机构、制造商和航空公司吸取教训，努力减少意外事故发生，并在事故发生后提高乘客的生存几率，航空安全一直在持续改善。例如，在去年1月份发生的东京事故中，碳纤维机身的空客A350飞机采用防火设计，加上日本航空机组和救援团队几乎完美的操作，使机上379名乘客全部生还。

济州航空的首起致命空难也成为韩国有史以来最严重的民航事故。尽管济州航空的飞机几乎完全被毁，调查人员仍可利用宝贵的数据来还原事故过程。相比驾驶舱语音记录仪，调查人员可能需要更长时间对受损的飞行数据记录仪进行分析。（财富中文网）

译者：刘进龙

审校：汪皓