领克汽车在国内乘用车市场上已有多年口碑积淀，旗下车型在近几年都有不错的市场热度加持。但自从领克汽车推出纯电动车型后，整个品牌的调性发生了改变，既有年轻，也有个性，在智能化方面亦展现出了全新的特征，面对年轻消费人群，其产品因驾控玩趣出挑，以及相对年轻的品牌定位，受到了不少年轻用户的追捧和喜爱。
外观方面，领克Z20采用了家族第二代设计语言，远远看过去就能辨认出它的品牌身份，而且实车要比图片上看起来更锋利帅气。比较有辨识度的地方是前脸，采用了“h”型日行灯，加上溜背式车身设计，整体造型看起来很酷，运动感也较为强烈。不过，整台车的姿态较低，对于个子较高的人来说，上下车可能不太方便。但有一说一，尾部线条风格独特，俏皮的小鸭尾集成贯穿式LED尾灯设计后，整体辨识度得到了更大提升。
内饰方面，领克Z20提供深色和浅色不同的配色方案，女生可能更喜欢浅色内饰方案，但在打理上可能不太方便，不耐脏。15.4英寸中控屏的画面清晰度较高，UI交互界面清爽干净，图标采用扁平化设计，点触任意车机软件，启动响应速度很快，且动效生动流畅，不存在画面撕裂或延时的情况。车机内置Flyme Auto系统，背后的应用生态由魅族提供，因此车机可玩性也是一个不可忽视的亮点。但就智驾辅助来说，基础功能比较丰富，但没有大车避让、车道偏移避让、ICC智能巡航辅助，以及NOA城市领航辅助等功能，感觉还是差点意思。
空间方面，领克Z20虽说是一款紧凑型SUV，但对于一般三口家庭用户来说，空间绰绰有余。整车基于SEA浩瀚架构打造，这为车辆空间利用率的提升打下了基础，轴距2755mm，和同级别车型相比，轴距优势突出。结合试乘体验来看，我的身高是1米81，将前排座椅调整到舒适位置后，坐在二排以后，腿部和头部空间还有富余，但对于体格健硕的朋友不是很友好，会觉得比较拥挤，腿部伸展不开，而且坐垫的长度有限，对于大腿的承托不太充分。
值得好评的地方是，领克Z20入门就带有前排座椅加热和通风功能，中配车型以上还带有副驾驶座椅电动腿托，搭配中央区域配备的Co-Box移动中岛设计，细节很到位，可如果能提供座椅加热、通风以及空调控制实体按键就更好了。另外，Co-Box可以选装车载冰箱，支持加热、冷藏，对需要带娃的年轻宝爸宝妈比较友好。
在动力系统层面，领克Z20采用后置后驱动力布局，和常规的前置动力布局相比，转向灵活性更高。而基于SEA浩瀚架构设计，虽然是后驱，但底盘空间利用率还是很高的，整个底盘集成了电池组、后驱电机、后五连杆式独立悬架，整套系统排布紧凑，这样的设计更容易实现50:50前后轴荷比分布，在车辆加速和操控表现上拥有更好的反馈效果。
续航方面其实并没有让人特别意外，领克Z20全系三款车型均配备61.47kWh电池组，CLTC工况下纯电续航达到530km，在寒冷的冬天用车环境中，续航可靠性有待车主进一步检验。但值得肯定的是，新车采用400V快充平台打造，电池采用锂离子全程加速技术，支持4.5C最大充电倍率，SoC电量从10%充至80%仅需15分钟。
结语
随着当代年轻消费人群的意识转变，更符合人们用车价值期待的新能源车成为了很多人的优先选择，这类车型普遍具备的特征是能耗偏低、配置颇丰，正如领克Z20所展现的一样，用电成本更低，而且硬件配置都延续了“国产车”一直以来的优势，加之整车还有快充、五座空间，对于家庭多元化的使用需求来说，契合度挺高。