1.坦克500Hi4-Z正式上市，售价36.38万元，相较于预售价37.98万元有所下调。
2.与Hi4-T版本相比，坦克500Hi4-Z在动力性能、燃油经济性和纯电续航方面均有显著提升。
3.该车纯电续航可达201公里，馈电油耗可控制在7L/100km以内，与轿车相当。
4.除此之外，坦克500Hi4-Z内饰采用大面积皮质包覆，具备L2级智能驾驶辅助系统。
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【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】2025年1月1日，开年第一车坦克500Hi4-Z正式上市，售价36.38万元，并且“一定红”版本不加钱。此前，新车已经公布预售价37.98万元，对比来看，坦克500Hi4-Z上市后再次下调了其售价，不过仍要比Hi4-T版本贵一些。
产品来看，不同于定位硬派越野坦克500Hi4-T，主打泛越野概念的坦克500Hi4-Z，采用解耦四驱，在动力性能、燃油经济性和纯电续航方面都有显著提升，更贴合城市用车需求。
不过，泛越野也与越野相关，正如坦克品牌执行副总经理谷玉坤所言，“既然有泛越野，就应该有泛越野的态度，前后机械锁必须有，前后桥必须有低四，不能出的东西不伦不类”。
一定程度上来说，坦克500Hi4-Z就是在扩大坦克500谱系的适用场景。
结构创新带来长续航 更贴近城市用车场景
从外观以及内饰布局来看，坦克500Hi4-Z与Hi4-T版本并没有太大差异，但产品适用场景来看，却有了天差地别的变化。
坦克500Hi4-Z高举泛越野旗帜，通过多项技术研发，将变速器和电机系统高度集成，开发出全球最短的纵置3挡混动专用变速器，配合解耦四驱，为电池提供了更大的布置空间，最终塞下59.05kWh的大电池，电池容量远大于Hi4-T版本的37.1kWh，WLTC纯电续航来到了201公里，在当前插电混动越野车中还算独一份。并且，新车可实现163kW的最大充电功率，15分钟就可恢复120公里续航。
更长的纯电续航里程，也让这台大块头更适合城市出行场景，毕竟用电更省钱。不止于此，坦克500Hi4-Z的能耗也非常低，凭借变速器中的行星排结构和三挡前驱模块，其能够实现功率分流，实现发动机全速域高效直驱，WLTC综合油耗达到0.71L/百公里、馈电油耗达到8.6L/百公里。
而根据发布会上的说法，经过众多专业媒体实测，坦克500 Hi4-Z的城区馈电油耗可以轻松控制在7L/100km以内，高速馈电油耗更是可控制在9L/100km以内。一般来说，搭载2.0T发动机的燃油中型轿车的百公里油耗在7-11区间，也就是说，作为中大型越野SUV的坦克500Hi4-Z能够实现与轿车相当的油耗。
与此同时，新车的动力也比较强劲，系统综合功率863Ps（645kW），综合扭矩1195N·m，满电状态下百公里加速仅为4.6秒，馈电零百加速为5.72秒，要显著优于Hi4-T版本车型。同类型竞品来看，其也占据一定优势，作为参考，方程豹豹8系统综合功率高达550kW，总扭矩达到760N·m，百公里加速则为4.8秒。
从核心的续航、能耗以及加速来看，坦克500Hi4-Z都更贴近城市工况，甚至以通勤场景来看，其也能够完美适应。
祖传豪华感成加分项 泛越野也是越野
除了整个动力系统更贴近城市工况，坦克品牌祖传的豪华感对泛越野车更是加分项。整个座舱来看，坦克500 Hi4-Z的内饰采用了大面积的皮质包覆，座椅材质为亲肤级Nappa真皮，且前后排座椅都有通风加热功能，前排座椅还有8种按摩模式，智能化方面，也配备了12.3英寸全液晶仪表盘、抬头显示、14.6英寸多媒体中控屏、流媒体内后视镜，提供Coffee OS 3.0智能座舱。从舒适性、功能性来看，坦克500 Hi4-Z在日常通勤、家庭出游等场景下也能够提供较好的体验。
并且，新车还搭载L2级智能驾驶辅助系统，包括TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助、车道保持、自动紧急制动（AEB）、紧急车道保持（ELK）以及盲点监测、开门预警和交通标志识别等功能，还有540°全景影像。考虑到坦克500 Hi4-Z超过5米的车长和2850mm的轴距，这些功能在城市环境下更必不可少。
值得一提的是，新车挖空心思装下的大电池也让这款车更加适应户外露营等场景，坦克500 Hi4-Z 拥有车外最大6kW放电功率，可满足大功率电器的适用，此外，在智能混动模式下，坦克500 Hi4-Z具备原地补电功能，可选择10kW低功率与20kW高功率两种补电方式。当然，坦克500Hi4-Z虽然在很多功能上贴近城市场景，但“泛越野”终究还是沾了越野二字。
车辆继续采用非承载式的车身构造，确保了在极端的路面条件下，仍能维持其稳定性和耐用性。后桥首创五连杆+德迪翁式悬架结构，左右轮使用一根非常粗壮的圆形高强钢管连接，后悬整体形成了类似五连杆整体桥的悬架形式，保留了整体桥的动态离地能力，提供了极大的悬挂行程。通过性上，接近角29度，离去角24度，最小离地间隙210mm。换言之，这是一台有一定越野能力的车，甚至长城汽车董事长魏建军都说：它适合玩沙子。
整体来看，坦克500Hi4-Z的适用场景其实要比Hi4-T版本要大得多，其在城市、远郊出行、露营场景下都能带给消费者较好的体验。并且，从价格上来看，坦克500Hi4-Z也非常有诚意，要知道方程豹豹8的入门门槛是37.98万元，而坦克500Hi4-Z的售价显然更低。