双侧滑门魔术座椅，五菱之光EV纯电架构，有望控制到四五万水平
在国内汽车消费市场，要论亲民路线，那上汽通用五菱这个品牌可是专业选手，特别是从当年的面包车五菱之光开始，打造爆款的能力相当强。如今国内市场已经开始转型新能源了，上汽通用五菱也抓住了机会，比如微型电动代步车，以及升级之后的五菱缤果等车型销量都相当强。其实接下来还要布局一款很有意思的新产品，这款车就是五菱之光EV。
虽然名字延续了五菱之光这个大IP，但是本质上来看，这款新车和之前的传统燃油面包车已经不太一样了，从尺寸定位来看，这款车确实不算大，车身总长度3685mm，宽度1530mm，而轴距做到了2600mm，相当于凭借较短的车身带来了不错的轴距表现，再加上这款车已经没有了传统的发动机舱以及排气系统，空间利用率其实相当高。
外观造型设计确实能感受到一些很熟悉的影子，比如车头前脸看起来其实和五菱宏光MINIEV非常类似，都是采用了比较方正的造型风格。但是看车身侧面就明显不一样了，这款五菱之光EV明显是更加实用的，特别是前排两个车门采用了标准的平开门，但是后排左右两侧都是较大面积的侧滑门，这实用性就很强了。
而且后备箱门几乎是完全垂直，这款车内部空间就非常巨大，特别是车内采用了魔术座椅的设计，第2排座椅可以完全放平，净长度已经超过1.6米，如果把前排也完全放倒，车内的总长度可以达到2.4米以上，甚至可以当成宽敞的大床房。
车内细节上看氛围并不算很精致，比如整个中控台面还是以硬塑料质感为主，台面上也并没有提供大尺寸的中控车机屏幕，只是搭载了比较基础的收音机模块。但是驾驶员前方提供了面积还不错的数字液晶仪表，而且基础的双温空调已经提供，作为一款日常的代步车型，也没必要追求那么高了。
当然硬件方面这款车只是搭载了41马力电动机，也就是仅仅30千瓦的输出而已，这如果放在纯电动市场横向对比，确实是相对比较弱的性能表现，毕竟有很多纯电动车型动辄就是做到好几百马力。但是五菱之光EV这款车型摆明了姿态就是要走亲民路线的，主打的就是实用，虽然性能不强，配置也不高，但双侧滑门加上魔术座椅空间，整体卖点确实不错。
而且这款车可以衍生出各种各样的玩法，比如内部空间可以拓展成移动的工作间，或者是移动的小商店，上市之后价格完全有可能控制到四五万的水平，只要价格足够有吸引力，这款车要想火起来其实并不难。
问题来了，你觉得五菱之光EV这款车会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。