全新雪佛兰探险者EV车型已经在2024年正式首发，不过一直都没有上市的消息，申报更是已经过了一年多的时间，不知何时的才能够正式推出。
在外观方面，该车在前脸部分采用了电动化的设计理念，突出的车鼻大面积封闭，雪佛兰车标引出了贯穿装饰条和细长的日行灯，远近光灯隐藏于下方多边形的大嘴之中，显得相当低调，不点亮时几乎很难察觉，并由黑色的装饰条进行包裹，倒梯形的中网有着特殊的点阵式凹陷设计，梯形下格栅实现增强了层次感。车身侧面新车都有着，带有雪佛兰风格的跨界SUV线条，视觉效果比一般的燃油SUV要略低一些，但要比别克E5更加的运动，形成了独特的效果。
A柱下方的充电接口显示了奥特能平台构建的身份，隐藏式车门把手增强了时尚感，大尺寸的轮毂采用了双色布局，车顶略带下坠，D柱倾斜角度较大，提升了运动的感受。在车尾部分，车顶有着大尺寸的扰流板，后风挡倾斜角度增大，尾箱线条流的突出，贯穿式的尾灯呈浮雕式布局，双色结构中央镶嵌有雪佛兰车标，尾箱线条凹凸有致，后保险杠杠部分再度突出，大面积黑色装饰用于悬挂牌照，让整车的风格形成统一。
在内饰部分，新车也是雪佛兰最新的家族风格，在旗下的燃油车型中已经有出现，双联悬浮式大尺寸液晶屏一大一小错落排列，中间保留物理按钮，屏幕依旧是不规则的样式，保持了出色的科技感。中控台面微微向驾驶侧旋转也延续了雪佛兰的传统，提升了运动的感受。怀挡机构当然已经标配，方向盘是标准的雪佛兰样式，尺寸不小，但由打孔工艺覆盖，保持了不错的运动感，至于后排空间，后备箱空间等各方面都可以参考别克E5，毕竟是兄弟车型不会有太大的出入。
在动力方面，该车自然而然也是别克E5那一套，前置单电机布局最大功率204马力和245马力，与之匹配的是65、68或80千瓦时锂电池组纯电续航里程，CLTC工况超过600公里，预计最终在价位方面也会和别克E5相当，主销15~20万元区间考虑到品牌的特征，可能还会更低一些，更多的信息只能等到官方进一步公布，非常值得期待。