美国飞机制造商波音可能成为2024年道琼斯指数的最大输家，因其在一场又一场危机中徘徊而暴跌32%。竞争对手空中客车全年上涨超过11%，基准标普500指数在2024年上涨超过23%。波音公司的股价今年以257.50美元开盘。然而，1月5日，阿拉斯加航空公司运营的一架新近交付的737 MAX飞机的应急舱门空中脱落，引发了调查，并暂时停飞了这架受欢迎的单通道飞机。到月底，美国联邦航空管理局以安全和质量为由，将737生产设定为每月生产38架飞机，公司股价徘徊在211美元左右。联邦航空管理局一直没有取消这一上限。无论如何，由于供应链问题、质量问题以及长达七周的罢工，波音公司一直在努力将月产量提高到接近允许的最高水平，包括737项目在内的大部分商用飞机生产都暂时停工。波音公司的商业、军事和太空项目也在这一年里继续出现巨额亏损。7月，该公司宣布以47亿美元的价格收购亏损的供应商Spirit AeroSystems，后者生产737机身。Spirit公司也一直受到生产质量问题的困扰。今年8月，航空业资深人士凯利-奥特伯格加入波音，接替戴夫-卡尔霍恩担任首席执行官。奥特伯格的蜜月期在9月初结束，约33000名生产工人因合同纠纷举行罢工，罢工持续到11月，公司股价跌至137.07美元的谷底。罢工期间，奥特伯格宣布计划将波音公司的员工人数减少10%，并预计公司将在2025年继续亏损。削减劳动力成本的承诺和12月初737生产的重启帮助波音股价在周二部分回升至177美元左右。