极目新闻记者 王柳钦
通讯员 刘佩娅 徐颖 陈灿
12月31日，极目新闻记者获悉，由湖北交通投资集团投资建设、中铁大桥局承建的世界最大跨度四主缆双层悬索桥——燕矶长江大桥主塔猫道贯通，大桥即将进入主缆架设阶段。
施工现场
燕矶长江大桥位于鄂黄长江大桥下游6.5公里处，是鄂黄第二过江通道的重要组成部分，上层设计为高速公路，下层为城市快速路。
项目负责人介绍，由于临近鄂州花湖机场，受航空限高影响，大桥桥塔仅设计为195米，比一般同跨度悬索桥桥塔低60余米，外加航道需求、生态红线以及桥位地质条件影响等因素，大桥双塔单跨设计并一跨过江，主跨1860米。
因此，大桥采用了四主缆双层钢桁梁悬索桥的创新设计，这意味着不同于寻常悬索桥上下游各设置一条猫道的常规设计，燕矶长江大桥共设置4条猫道。
猫道图片
何为猫道？“其实就是方便施工人员进行悬索桥主缆架设的高空施工通道。”猫道负责人贾非凡解释，猫道面层由猫道面网、大小横梁和门架底梁组成，采用下滑铺设法进行施工。
猫道面层搭设时，施工人员先在塔顶搭建一个临时的猫道下滑平台，在上面按每道6米逐段铺设猫道面层；随后，塔顶2台10吨卷扬机放下2根φ24定位绳，与已铺设猫道面层横梁锁定；南北岸牵引系统卷扬机启动后，猫道面层就像乘坐扶梯一般，缓缓下滑到设计位置，最后对下滑到位的猫道面层进行固定工作。
贾非凡介绍，大桥的四条主缆间隔距离为3米，缆径为1039毫米，内外缆最大高差达10.9米，猫道施工空间受到极大限制。
为此，猫道总体采用三跨连续式、非对称等宽断面、绕鞍过塔的结构形式。“三跨”是指猫道搭设从北锚碇到北塔、再从北塔到南塔、最后由南塔到南锚碇；“非对称”是指单条猫道3.45米宽，其中主缆内侧宽度1.45米，外侧宽度2米；“绕鞍过塔”是指猫道承重索变向绕过散索鞍，主塔预留穿塔孔洞穿过主塔。
这种在受力系安全可靠的前提下解决了施工空间不足的难题；同时，猫道采用强度为国内第一的2160兆帕高强钢丝绳及双层受力体系，有效解决了索力大、布索空间小的难题。
值得一提的是，不同于传统猫道仅设置下层承重索的设计，燕矶长江大桥上下共设置34条承重索，这样的设计不仅提高了猫道的承载能力，还优化了其结构性能。
大桥航拍图
作为鄂州国际物流核心枢纽的综合配套工程，燕矶长江大桥是鄂东空铁、空陆联运立体交通运输体系的重要过江通道，大桥建成后，黄冈到鄂州花湖机场车程仅需15分钟，对于打造临空经济区、拉开航空都市区发展框架，强化武鄂黄黄一体化发展具有重要意义。
（图片由通讯员提供）
（来源：极目新闻）
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