划重点
01上海虹桥枢纽出租车短途模式于2025年1月1日正式运营，旨在解决乘客因路程较短而遭遇司机情绪的问题。
02短途通道位于温虹路和申昆路路口，入口为非机动车道改造后的单向车道，空车返回原蓄车场用时不超过120分钟即可通过。
03符合短途相关要求的出租车当日可享受一次短途补偿，标准根据虹桥枢纽地区交通情况确定，为始发自虹桥火车站(南、北)出租车上客点和虹桥机场T2出租车，上客点订单里程≤8公里。
04由于此，短途返场专用通道将有助于提升出租车服务质量，司机目前对此仍处于观望阶段，期待实际效果的显现。
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始发自虹桥火车站（南、北）出租车上客点和虹桥机场T2出租车上客点，订单里程≤8公里的订单，且载客发车后，空车返回原蓄车场用时不超过120分钟，可通过短途通道直接进入上客点载客。2025年1月1日起，虹桥枢纽出租汽车短途模式正式施行。
虹桥枢纽作为上海重要的交通综合枢纽，随着附近居民区、商务区的建成启用，新的“打车”问题日益突出。一些乘客因路途较短遭遇司机情绪，从而引发司乘矛盾。虽然管理部门和相关出租车企业对涉事司机进行处理，但效果并不理想。
“现在生意不好做，在虹桥枢纽排队等一两个小时接到‘短差’，难免容易心态失衡，影响到服务质量。”在采访中，多位司机表达出了相似的心态。对于短途通道的开通，他们认为更多的是对司机心态上有些补偿，有助于提升服务质量，也有司机表示目前还在观望阶段，期待实际效果的显现。
“短途返场专用通道”长约百米，入口位于温虹路和申昆路路口，是由非机动车道改造后的单向车道。进入蓄车场前，有一个分流通道，完成短途订单返回的出租车，经过闸机核验后，直接进入专用通道直抵接客点，其他出租车则进入蓄车场中等待。
“短途返场专用通道”长约百米，入口位于温虹路和申昆路路口。
通过扫描车牌，比对出租车计价器上传到出行平台和市大数据中心的后台数据，符合短途相关要求，闸机通道旁的显示屏就会显示“短途核验成功”，闸机自动抬杆，直抵上客点接客，节省排队时间。
符合短途相关要求，通道旁的显示屏就会显示“短途核验成功”，闸机自动抬杆。
在现场，《虹桥枢纽地区巡游出租车短途业务运行管理规则》已在短途通道显眼位置公示，短途模式规则、认定标准以及异议订单处理等均予以明确。
其中，短途业务认定标准为：始发自虹桥火车站（南、北）出租车上客点和虹桥机场T2出租车，上客点订单里程≤8公里的订单；自上述上客点载客发车后，空车返回原蓄车场用时≤120分钟；短途补偿机制仅对前一单短途业务有效。符合上述3个条件，每辆车当日可享受一次短途补偿。
上海出租汽车行业协会副秘书长李捷介绍，这一标准是根据虹桥枢纽地区交通情况以及测试情况来确定的。“最开始，我们在8公里和10公里两个标准之间考虑，最终选择了8公里。这主要是考虑到，如果里程放太多，短途就失去意义，正常排队的出租车驾驶员等待时间会更长。通过前期测试和试运营，这个数字比较符合当前虹桥枢纽情况。”
闸机识别判定为短途，闸机自动抬杆，短途返场车辆根据指引标识，驶入短途专用通道；闸机识别判定为非短途，须根据工作人员引导立即驶离现场；闸机识别判定为无订单，须根据工作人员引导驶离，司机可在7日内向其所属公司申诉，核实申诉成功的车辆可在其公司反馈信息次日起3日内，享受一次短途业务。申诉补偿不可累计使用。
管理规则也明确表示，相关方将制定违规名单，在场站内发生拒载、扰序、抛客等违规行为均列入名单，列入违规名单的车辆在一定时间内不得享受短途机制。