划重点
012024年新能源汽车年产销量首次突破1000万辆大关，但出海遭遇困境。
02国内多家车企面临出局困境，如高合汽车重整失败，比亚迪、吉利等汽车厂商加速向欧洲市场出口混合动力汽车。
03小米入局造车，创造销量“神话”，首款车型小米SU7第10万台新车于11月13日正式下线交付。
04由于新能源车渗透率越来越高，燃油车市场份额将持续走低，传统汽车品牌4S店压力会更大。
052025年节能减排补助资金预算超过98.85亿元，新能源购车补贴大概率还会继续下去，甚至力度还可能会更大。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
下面我们来回顾一下，2024年车圈都有哪些“大事件”~
高合出局，重整失败（2月18日）
2024年春节刚过，高合汽车就宣布停工停产6个月，创始人丁磊远赴重庆向长安汽车求助。尽管当时行业内对长安汽车收购高合抱有信心，但最终合并未能谈成，至今重整无果。
9月13日，高合汽车创始人丁磊直播时表示，高合汽车正在经历“浴火重生”的阶段。在此次直播中，高合汽车工程总监杨悦卿宣布，将通过一家新成立公司逐步保障车主的售后维修保障服务。
最新消息显示，12月26日，今年10月员工与高合汽车签订的和解协议中，约定的和解金（主动离职发放50%薪资）陆续到账。
比亚迪提出“电比油低”，新一轮价格战开启（2月19日）
2024春节过后第一天，比亚迪就玩儿了个大的。
秦 PLUS 荣耀版正式上市，DM-i 版本5款车型，官方指导价7.98~12.58万元；EV版本5款车型，官方指导价10.98 ~13.98万元，号称正式开启“电比油低”新时代。
新车上市后，新能源车价格首次来到8万元以下。随后长安、五菱、哪吒等多家车企跟进降价，众多合资品牌也加入其中。
据乘联分会数据，2024年前11个月降价规模195款，已经超过2023年全年的150款的规模，也大幅超越了2022年的95款的降价总规模。
不过值得注意的是，由于众多品牌采取新车型增配不加价方式，老车主投诉被“背刺”的案例相比往年暴增。
在此影响下，新势力淘汰赛必然加速。
理想MEGA纯电失利（3月）
2024年3月1日下午，理想首款纯电动车型MEGA正式发布。
作为理想汽车北京基地拿到造车新资质后的第一款车，李想本人对其寄予厚望：希望MEGA成为理想汽车旗下的又一个爆品，并表示“有信心成为 50 万元以上乘用车销量第一的产品。”
不过，实际情况并不那么“理想”...
新车发布后，发生了一系列事件，例如：车辆外观与价格引起争议，恶搞照片满天飞；销量未能达标引发股价暴跌20%，粉丝与非粉丝吵翻天等等...
那段时间，李想一边要处理网上的恶搞事件，一边要想办法挽救股价和品牌形象，也是焦头烂额了...
4月，理想汽车宣布对多款车型价格进行下调：理想 MEGA售价下调3万元，调整后售价52.98万元；理想 L7、理想 L8、理想 L9 全系车型进行价格下调，降价幅度1.8~2万元。
同时，理想汽车推出比L7更小更便宜的L6（24.98万元起），并宣布明年计划推出更小的L5来救场，勉强稳住了阵脚。
不过，看今年价格战的趋势，明年理想L系列的竞争对手会很多，价格很有可能会被打到15万元起。
李想能否达成“理想”目标，大家可以期待一下~
小米入局，创造销量“神话”（3月28日）
继2021年3月小米官宣造车后，时隔三年，雷军于今年3月发布了小米首款汽车——小米SU7，提供双电机版本和单电机版本车型选择，售价21.59~29.99万元。
2024年4月3日上午，雷军亲手为小米SU7首批车主进行交付，此后多家车企CEO纷纷“亲身上阵”。
到了11月13日，小米SU7第10万台新车正式下线交付，创造了“230天10万台车”的业内最快纪录。
后续，小米汽车还将推出SUV等一系列新车，势必要涵盖全车型，2025年，雷总还会带来那些惊喜，大家拭目以待。
欧盟发难，加征关税（6月）
6月12日，欧盟委员会发表声明，“中国的纯电动汽车（BEV）价值链受益于不公平的补贴，这对欧盟纯电动汽车生产商造成了经济损害的威胁。”
声明中显示：对比亚迪加征17.4%，对吉利加征20%，对上汽集团加征38.1%。（目前欧盟对所有进口纯电动汽车征收 10% 的普通进口税）
这一举措对中国电动车出口到欧洲造成了重大影响，但也促使国产车企团结起来，采取了一系列应对措施。
最新消息显示，比亚迪、吉利等汽车厂商正在加速向欧洲市场出口混合动力汽车，并在筹备更多新车型。与此同时，一些车企还通过将生产和组装业务转移，来降低关税带来的成本。
反正，你的政策只针对纯电车，关我们混动车型什么事儿呢~
萝卜快跑遭大量投诉，动了谁的饭碗？（7月）
据了解，萝卜快跑是百度旗下的无人驾驶出租车品牌。继2021年5月2日承担了北京冬奥会期间的接驳任务后，萝卜快跑在全国范围内迅速扩张，并在北京、上海、深圳、武汉等4个城市开展了车内无人的示范运营。
随着萝卜快跑的无人驾驶网约车逐步推广，业内人士和乘客多数保持着期待和好奇的心态。不过也有声音指出，无人驾驶是否抢了出租车和网约车司机的饭碗？是否会取代司机？
在一片争吵声中，萝卜快跑开始计划进军海外市场，未来可期。
极氪、领克合并，吉利有何深意？（11月14日）
11月14日，吉利控股集团宣布对极氪和领克的股权结构进行优化，两大品牌正式合并。
在合并过程中，领克品牌会被保留，极氪副总裁林金文发文称，这是“历史性时刻”。
此次整合原因在于，一开始，领克瞄准的是中高端车型的燃油和混动市场，而极氪则专注于纯电市场。二者相辅相成，互不干扰。
不过随着新能源车辆的快速发展，双方的原定发展路线开始出现偏差，有点“撞车了”。
总结来看，此次吉利将极氪与领克进行合并，旨在规避品牌内部竞争风险的同时，对产品线进行兼并重组，以此获得更多的市场份额。
显然，车企的大扩张时代已经接近尾声，接下来就是大整合（兼并）时代了。到时候不仅会进行内部整合，甚至还有可能与其他车企合作，优胜劣汰，最终进入决赛圈。
而吉利，这次或许开了一个好头。
宝马、奥迪等多家4S店倒闭（11月）
据新华网报道，11月开始，全国各地发生多起“宝马、奥迪等4S店突然关门，消费者维权困难”的事件。
中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2024年上半年，仅35.4%的汽车经销商实现盈利，半数以上的汽车经销商面临亏损。这可能是导致大量4S店倒闭的主要因素。
随着新能源车渗透率越来越高，燃油车市场份额将持续走低，传统汽车品牌4S店压力会更大。
未来，传统4S店该何去何从，目前看来还是一个未知数...
极越汽车倒闭，闹剧终结（12月11日）
12月11日，极越汽车突然宣布原地解散，极越CEO夏一平的某书账号内容火速清空，还提出了无薪留任、离职无偿的“创业2.0阶段”，搞得大家措手不及。
很多直播间收到消息时还在卖车，喜剧马上变成“悲剧”。
而作为极越汽车的两大股东，吉利和百度发布了联合声明，表示将接管极越汽车的全部事宜，并提出了弥补方案，包括“N+1”、特殊安置等。
同时，极越官方发布“极越关于用户近期关心的问题说明（第二次）”，回应了关于智联娱乐、充电桩、车机、售后等服务问题。
至于车主及员工后续能否获得实际权益，还要再观察一段时间。
新能源汽车年销量首次突破1000万辆大关（12月）
据中国汽车工业协会分析，2024年1~11月，新能源汽车年产销首次突破1000万辆大关。
具体来看，2024年1~11月，新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%。
其中，新能源汽车国内销量1012.1万辆，同比增长40.3%；出口114.1万辆，同比增长4.5%。
这一数据表明，我国新能源汽车产业正处于迅速发展阶段，未来可期。
最后，财政部11月份公布消息，2025年节能减排补助资金预算超过98.85亿元，加大补贴力度和范围的同时，以旧换新、报废车辆补贴比例提高。（详情查看财政部官网）
由此看来，2025年新能源购车补贴大概率还会继续下去，甚至力度还可能会更大，想买车的小伙伴可以等一等~