得房率78%，底盘操控一流，这高颜值SUV无惧冰雪，开过都说好！
有车以后
2024-12-31 18:30
发布于广东
汽车领域创作者
新年将至，又到了车企扎堆儿冰雪试驾的时候了。最近，编辑我就受邀来到了吉林省著名的查干湖，来试驾体验一款全新的紧凑型纯电SUV——一汽奔腾悦意03。
第一眼看过去，你会觉得悦意03和之前奔腾所有车型的风格完全不同。它没有过多复杂的设计，而是通过跃动的线条和光影交织的型面来勾勒车身，呈现出立体、富有层次感的视觉效果。再搭配上以蝴蝶展翅瞬间为灵感的分体式大灯，看上去非常简约、高级。
同时，悦意03的车身造型设计还充分考虑到了空气动力学性能，包括应用了低风阻轮毂、造型更扁平圆润的曲面后视镜、车尾扰流板等等，这些都有效地降低了整车风阻，从而让悦意03可以获得更持久的续航表现。
尺寸上，悦意03的长宽高分别为4450/1860/1635mm，轴距为2750mm。0.618的黄金轴长比，不仅让它的侧面造型更显优雅修长，还将带来更宽敞的座舱空间。
说到空间，官方数据显示，悦意03拥有着78%的座舱得房率，达到了同级领先水平。实际体验上，身高1米81的我坐在后排，膝部距离前排座椅仍有约1拳半的距离，头部也有近1拳的距离，空间表现相当出色。而且我的头顶上还有一块面积达1.2m²的巨大全景天幕，通透的采光也有效避免了密闭空间的压抑感，进一步提升了乘坐舒适性。
储物和装载空间方面，悦意03全车共有22处储物设计，后备厢容积为381L，并支持放倒后排座椅来拓展容积，不管是自驾出游的装备行李，还是过年串门的各种礼品，都能轻松容纳。
移至前排，可以看到，悦意03的内饰采用对称式环抱设计，层叠的造型带来了很强的层次感、纵横感。而大量软性亲肤材料的应用，配合淡雅的内饰配色，也营造出自然、温馨的座舱氛围。
中控台上，悦意03搭载全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏，后者集成了首搭AI大模型的奔腾自研智慧座舱系统，除了拥有流畅的操作和丰富的应用之外，智能语音系统还能精准理解乘客需求，提供更智能、更个性、更有温度的智能交互体验。
座舱前排的云舒座椅也是悦意03的一大亮点。其采用分区一体化造型设计，可以给予用户充足的支撑和包裹，加上细腻的皮纹触感和柔软的坐垫填充，乘坐舒适性是非常不错的。
其他配置方面，像前排座椅加热、主驾座椅通风、360度全景影像、手机无线充电、电动尾门等实用功能，以及智能巡航辅助、车道保持辅助、智能限速控制等驾驶辅助功能，悦意03均有配备，主打的就是一个体贴、周到。
既然是冰雪试驾，那肯定少不了动态操控体验。这次活动，一汽奔腾为我们安排了环湖试驾和冰雪赛道挑战两大项目，来感受悦意03在常规路面以及极限工况下的驾控性能。而最终悦意03的表现，可以说是不负众望。
动力方面，悦意03的性能并不算特别强劲，全系采用单电机驱动，最大功率166马力，百公里加速时间最快也要8.8秒。不过实际开起来你会发现，它的动力一点都不肉，电门非常跟脚，特别是在运动模式下，加速超车异常轻快。而切换到舒适或经济模式时，悦意03的驾驶感受会变得更接近燃油车，加速平缓线性，不会有电车常见的眩晕感。
底盘转向方面，悦意03主打舒适风格调校，转向手感轻盈，减震对颠簸、细碎震动的处理也足够柔和。考虑到悦意03还有着500+km的纯电续航，驾驶它上路，你会感觉非常轻松、愉悦。
当然，最让我意外和惊喜的，还是悦意03在冰雪赛道中的表现。在低附着力的冰雪路面上，想要驾驶电车一口气快速通过U形弯、S形弯、环形弯等组成的复杂赛道，是一件很困难的事情。因为电门控制稍有不慎，就可能让轮胎突破抓地力，出现打滑甩尾等现象，甚至冲出赛道。
好在悦意03配备有雪地模式，它可以通过控制扭矩输出和变速箱换挡逻辑，以及ESP稳定系统的适时介入，来帮助驾驶员稳定车身，改善冰雪路面的车辆操控性。开启该模式后，我只需适当地控制好电门开度，悦意03就基本不会打滑、甩尾。
此外，悦意03的转向手感虽然偏轻，但胜在指向性足够精准，再配合上紧凑的车身，让我在较高速的行驶状态下也能轻松把控住方向，顺利完成连续过弯甚至大回环等高难度动作。不得不说，一汽奔腾的底盘调校水平确实很有一套。
编辑总结
经过一整天的试驾体验，我觉得可以给一汽奔腾悦意03的表现打一个高分。它颜值高、空间大、配置丰富、舒适性佳，而且在冰雪路面上还展现出了非常良好的操控性，是一台各方面都比较均衡、比较全面的车型。如果你正在打算入手一台纯电紧凑型SUV，又不想总是选市场中那老几样的话，那我觉得悦意03就是一个值得你去考虑的新选择。
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