全程智驾你体验过吗？开车不用动手的时代要来了

有车以后

2024-12-31 18:30发布于广东汽车领域创作者

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其实今年各厂家都在“卷”智驾，各家也都有一些成绩，相信“端到端”、“车位到车位”这样的描述也都很熟悉了，而小鹏的特别之处在于它是一体成型的，完全依靠视觉识别，能过停车场和收费站闸机，也能走单位和园区的道路。而其实我体验过程中，也确实只在开始P挡状态时拨了两下拨杆，而后两次过停车场闸机都是P7+自己完成的。
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从整体体验来看，5.5.0版本做得也是足够好，变道很丝滑，还知道快慢相宜，很有老司机的感觉，在9公里的路途中可谓是一气呵成，大家如果想体验，也可以前往各地的小鹏4S店。
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而小鹏能把智驾做到如今水平，靠的是研发的不断投入，10年来从未放弃，尽管也经历了技术方向更换的波折，但经验是积累到了，如今在算力储备方面也在迅速提升，另外还有自研的智驾芯片，相比很多后起之秀，这已经领先了。
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当然，这也远未到智驾的最终形态，还没到L3、L4呢！所以小鹏的智驾也并非完美，他们的自我认知也挺到位，2025年的目标也只是“百公里接管<1次”。
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实际上在当天下午的城区道路智驾体验时，32.1公里的路程，期间我就接管了两次，都是智驾中的“老大难”问题，不管是小鹏的车还是其他品牌的，我也多次遇到过了，在我看来有时候真不能怪智驾“不聪明”，你真是很难预料一辆临停车辆出现在哪里，如果是转弯路口这样的刁钻位置，谁来都是懵逼的，即便是老司机开车，也得打一把方向盘，顺便献上一句国粹。
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编辑总结


今年以来，我试了小鹏不少于4个智驾版本，能力越来越强、体验越来越好，而其他品牌也都在快速发展，智驾水平提升都很快，各家关于L3、L4的研究也都有一段时间了，汽车的智驾时代正在来临，不用手开车的场景指日可待，而其实大家最关心的问题还是——出了事厂家负责吗？评论区留下你的意见吧！

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