记者从交通运输部珠江航务管理局（以下简称“珠航局”）获悉，2024年，西江航运干线长洲船闸年过货量预计突破2.24亿吨，同比增长22.1%。
珠航局航道处处长黄婉丽介绍，2024年，面对水情多变、旱涝急转的严峻复杂形势，珠航局会同广西、广东交通、航道、海事部门，落实西江航运干线通航保畅工作机制，强化通航形势研判、加强枯水期应急补水调度，同时加快船闸技术改造、开展专项整治行动，多措并举提高船闸运行效率。
据悉，11月20日，长洲船闸年过货量突破2亿吨，是国内天然河流船闸年过货量首次突破2亿吨，刷新了长洲船闸运行以来的历史纪录。两个月内两度刷新长洲船闸运行以来的历史纪录，这不仅是技术上的重大突破，也是经济、社会、安全等多方面的综合体现，对于推动区域乃至全国的经济发展具有重要意义。
记者了解到，从2018年过货量破1亿吨到2024年破2.24亿吨，长洲船闸仅用了六年时间，显示出其在技术创新和运营管理方面的高效性。据悉，2023年，《长洲船闸过闸船舶积分管理办法（试行）》正式施行。施行一年来，过闸效率明显提升，过货量呈现明显的增长态势。目前，长洲水利枢纽船闸船舶过闸时间普遍缩短了约20分钟，相较于之前提升了约25%的效率。
作为西江黄金水道建设的重点工程，长洲船闸被称为西江水道的咽喉，承载着连接上下游地区的重要使命，承担了广西内河运输90%的任务量。长洲船闸年过货量突破2.24亿吨，对于航运物流成本的降低具有重大意义。据交通部门测算，预计长洲船闸全年可降低社会物流成本16.87亿元，极大地支持了西南地区的经济社会和民生发展，为服务区域协调发展和产业结构调整、培育经济发展新动能提供了有力的水运支撑和保障，推动区域经济发展。
据黄婉丽介绍，下一步，珠航局将聚焦船闸运行管理、基础设施建设等方面，采取多项措施有效缓解长洲船闸保通保畅压力。通过持续优化提升船闸运行效率，完善船闸运行调度，加强过闸监测系统建设，优化船舶积分管理，进一步挖掘既有船闸通行潜力。推进实施长洲一线二线船闸应急抢通项目，组织做好长洲三线船闸大修工作。深入推进长洲枢纽五线船闸项目前期工作，深化各项专题研究，推动工程尽快开工建设，从根本上解决船闸通过能力不足问题。
文、图｜记者 詹淑真 通讯员 陈俪丹