越野皮卡都有哪些原厂氮气减震，猛禽到底强在哪
皮卡车市
2024-12-31 18:00
发布于北京
皮卡车市官方账号
对于越野皮卡来说，减震是至关重要的部分，传统油压式减震虽然能够满足大多数的非铺装路况，但在极限越野或长途穿越过程中很容易出现热衰问题，影响减震效果。所以时下众多主打越野市场的皮卡车型都原厂换装了性能更强的氮气减震，代表品牌有K-MAN、FOX等等，他们均具备更加出色的越野性能，并且价格相比后期加装更为实惠。
K-MAN
来自国产品牌的K-MAN氮气减震已经可以称得上是国产皮卡原厂改装首选，众多越野皮卡均选用该品牌减震，例如
长城
越野
炮
、
江铃大道
敢探者、重汽搏胜S9等等，已经形成规模优势，在产品质量和性价比方面均具备突出优势。作为国产品牌减震，K-MAN的优势还在于保养便利，氮气减震每年均需要进行一次保养，K-MAN的售后服务渠道更多，价格相比进口品牌也更有优势。
实际体验感受来看，笔者曾驾驶搭载K-MAN氮气减震的江铃大道敢探者于7月中旬穿越新疆罗布泊，在地表60摄氏度的高温下，其减震表现出优异的可靠性。得益于2.5英寸的管径，相比普通减震更加粗壮，并且单桶结构使其工作桶与外界直接接触，有效提升了热交换效率和散热能力。正是在众多技术优势加持下，即使是高温工况连续的搓板路行驶，大道敢探者的减震桶温度约为50.6摄氏度，体现出优秀的散热能力。
对于驾乘舒适性来说，K-MAN氮气减震大多支持多段压缩和回弹阻尼可调功能，驾驶员可根据不同路面条件手动调整避震软硬以获得更好的架势体。由于氮气的分子质量远小于空气，在遇到颠簸时减震内部的氮气能够迅速膨胀和收缩，从而实现快速缓冲，更能提升车辆的动态性能。
FOX
FOX是来自北美的减震器品牌，主要搭载于定位高端的越野皮卡，例如
福特F-150
猛禽和海外的
福特
Ranger猛禽均采用FOX电控减震。以福特F-150猛禽为例，其搭载的FOX 3.1 Live Valve电控减震，减震筒直径达到3.1英寸，能够承受内部更高压力；采用低摩擦减震液，有效降低减震器内部的摩擦系数，让减震器的阻尼系数变化更为顺滑，提升了车辆在起伏路面上行驶时的驾乘舒适性。
福特F-150猛禽上搭载的FOX减震核心优势还是在于电控技术，其应用先进的电控活塞阀减震，每个减震器可根据各处传感器读取数据，自动进行每秒500次的阻尼系数调整，做到主动适应复杂路况。除此之外，作为多次获得巴哈1000原厂组别冠军的车型，F-150猛禽的减震系统内置跳跃检测功能，当系统感应到四个车轮离开路面时，会在所有减震器增加阻尼系数，确保车辆落地时为悬挂提供最佳支撑性。
黑曼巴
黑曼巴同样是市场中较为活跃的减震器品牌，具备高度定制化和个性化等优势，
江淮悍途
越野版本绿魔便应用黑曼巴2寸升高套件，支持9段软硬阻尼调节。全新悍途山猫版更是支持22段调节，在各种路况下均能为驾驶员提供出色的支撑性和舒适性。
写在最后：
很多越野老炮在购买皮卡后会选择后市场进行加装氮气减震等越野配置，但这一做法一方面成本更高，更重要的是存在稽查风险和审车难的问题。目前市面上出现的一众高性能越野皮卡，均做到了越野配置一站式拉满，并且关键的是减震系统需要原厂进行精细化调校才能达到完美的使用效果，这也是后市场加装难以企及的，所以笔者还是推荐选择原厂进行越野化升级的大皮卡。
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