在当今新能源汽车市场中，行业与消费者将更多的目光放在了琳琅满目的智能配置上，“略显枯燥”的品质安全方面却显得有些势微。然而，对于广汽埃安而言，却以近乎“执拗”的态度，将安全作为始终坚守的信仰，要做“超标”的安全。
近日，广汽埃安进行了一场大型的公开测试，众多行业专家深入了解了埃安在安全领域的研发投入，并亲眼见证了埃安UT的碰撞测试现场。作为新能源汽车领军车企，埃安这次活动也着实给行业提了个醒，务必要重拾本心，毕竟如果安全是0，那么其他也都是0。
每年“翻车”400台，1个假人超千万
在安全研发上，埃安投入巨大。超200人的安全测试团队、每年超400次的碰撞试验，以及价值超千万的Thor测试假人等，每年耗费的资金就高达过亿元。
同时在新车设计上，同样以最严苛的E-NCAP的标准进行研发，并实施超过450个验证子项目的16类试验大项，其中包括270万公里整车耐久测试、25%小偏置碰撞等极限工况实验，其严格程度比肩国际知名汽车制造商沃尔沃。埃安2024年下半年陆续发布的三款全球战略车型（第二代AION V霸王龙、埃安RT迅猛龙、埃安UT鹦鹉龙），均具备了中欧五星的安全标准。
更值得一提的是，埃安在“全员安全”方面考虑得更加透彻。埃安UT配备了首创的填充长度更长、覆盖面积更大的V型侧气帘，发生意外时，就算是低龄儿童也能得到有效的保护。同时通过首创的720°新能源专属碰撞安全开发矩阵，几乎覆盖了全场景碰撞工况。现场摆放的多辆“战损版”埃安UT，印证了在翻滚工况下，也能为前后排乘客提供最大程度的保护。
电池枪击不起火，车身可与货车硬碰硬
埃安的弹匣电池安全技术有口皆碑，全球首次实现枪击不起火，并创造了480亿公里0自燃的纪录；此次活动更是将电芯扭成了麻花状，依然维持电压、温度不变，甚至还能继续使用。而在结构防护上，通过双“用”字形热成型骨架+铝电池框架组合，进一步保障电池安全。此前有车主误入开凿路面，在凸起尖锐水泥路滑行25米后，仅底盘锰钢护板剐损受损，电池状况良好。
在智能驾驶方面，埃安选择了激光雷达高阶智驾方案，他们认为目前阶段，在复杂的路况以及天气环境中只有激光雷达才能保障安全的下限。同时在埃安UT上还配备了AEB自动刹车制动系统。
文、图｜记者 张爱丽