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年末的最后一周，波音飞机连续出事。
12 月 29 号那天，一架属于韩国济州航空的波音737-800客机在着陆的时候跑偏了跑道，接着撞到机场的围墙，然后爆炸。除了 2 个人被救下来，飞机上那 179 名乘客不幸遇难。这是韩国国内有航空史以来最严重的空难事故，没有之一。
无独有偶，济州航空的另外一架波音客机在 30 日早上因为起落架出了毛病，刚起飞没多久就往回飞，最后倒是成功降落了。再加上 12 月 28 日在荷兰发生的飞机液压故障，这都已经是波音飞机连着三回出事了，而且啊，出事的飞机机型都是波音 737 - 800 。
连续三起事故都是波音的同一款机型，这是巧合么？
现在 AI 这么厉害，是不是让它们来统计一下数据，就能很明白到底是咋回事了。
第一张表，是关于空难事故里机型的占比情况。这张从ChatGPT那来的表格表明，波音 737 机型出事故的占比一直在往上涨，波音的其他机型，还有其他飞机品牌的占比不是在降低，就是没啥变化。
第二张表是统计历年来空难中死亡人数的占比，数据来源也是ChatGPT。
这个统计显示，波音737飞机乘客不幸遇难者占比在不断攀升。
因为担心ChatGPT的准确性，就再看看其他大模型的统计。
豆包统计的数据是，在2004到2024这最近20年期间，仅波音737系列就发生 26 起重大空难。其中按照机型的统计结果也大概和ChatGPT一致。
在近 20 年可以统计到的数据里，波音 737 从 2000 年到 2024 年，一共发生了 26 起空难，排第一名。波音 777 ，有马航 MH370、MH17 这些，次数排第二。近 10 年呢，波音 737 有印尼狮航 610 号、埃塞俄比亚航空 302 号、中国东方航空 5735 号、韩国济州航空空难等等，空难次数是最多的。波音 777 还是有马航 MH370、MH17 ，次数还是排第二。
元宝的统计数据更加具体：
从 1994 年到 2024 年这段时间，在波音空难事件里，前三大飞机机型空难次数的排行以及比率是这样的：波音 737 - 800 ，空难次数有 9 次，占比 34.6% 。波音 737 - 200 ，空难次数 5 次，占比 19% 。波音 737 - MAX8 ，空难次数 2 次，占比 7.7% 。
要是按照死亡人数来给波音空难事件排名，前三大飞机机型是这样的：波音 737 - 800 ，死亡人数 984 人。波音 737 - 200 ，死亡人数 475 人。波音 737 - MAX8 ，死亡人数 346 人。
好了，关键词已经锁定，波音737系列，以及波音737-800。波音的财报数据显示，自1997年推出以来，737-800的全球销量超过5000架，占波音737一万多架总销量的将近一半。
按照ChatGPT的统计，全球现在正在运营的波音 737 系列的飞机数量大概有 7000 架。随着 737 MAX 系列的接着交付，估计这个数字还会接着往上涨。
波音 737 系列依然是全球民航机队里最重要的一部分，普通旅客想要真正远离737还是很难做到。
因为波音和空客一样是全球垄断的唯二飞机制造企业，波音也曾经是美国航空业的骄傲，但现在已经堕落到让全球航空业害怕的状态，这几年波音一副垂垂老矣的衰败样，虽然换了无数的管理层，品质把控情况依然不乐观。在2024年上半年，波音公司的总订单比去年同期下降了70%。月销量甚至同比下降了95%。
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作为普通飞机乘客来说，能做的只能是尽可能的远离波音737，尤其是737-800，737-200系列，离我们越远越好。