中国推出全球最快高铁列车CR450，印度也加快首条高铁建设进程

12月29日，CR450动车组样车在北京发布，试验时速450公里，运营时速400公里，进一步巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。该消息得到了国内外媒体的广泛关注，有印度媒体报道称：“中国的新高铁仅需2小时即可从德里抵达巴特那。中国在铁路领域遥遥领先，印度是时候加速发展了。”与此同时，印度正在加快首条孟买-艾哈迈达巴德高铁建设进程，争取2028年全线通车。

与中国的快速发展相比，印度的高铁建设进度较慢，目前运行列车最高时速为180公里。印度自2017年开始与日本合作，启动了首条高铁项目——孟买-艾哈迈达巴德高铁。然而该项目执行中遇到了多重困难，完成时间一再推迟，预计将在2028年全面建成通车。在机车车辆上，印度孟艾高铁项目原计划从日本引入时速350公里的新干线高铁列车，但由于双方在价格、技术转让和当地生产等附加条件上的分歧，高铁列车引入受阻，目前双方仍在谈判推进。

2024年6月，印度为倒逼日本满足其高铁列车要求，印度铁路公司责令整车制造商ICF在本财年内自主研发时速250公里的高铁列车，但要求过为严苛，后调整为在2026年底前交付时速280公里的高铁列车。今年10月，ICF将该时速280公里高铁列车合同授予印度本地机车车辆制造商BEML。

另外，据印度通讯社报道，印度铁路公司表示正在加快孟买-艾哈迈达巴德高铁建设进程，该项目已完成243公里高架桥、352公里桥墩工程以及多座铁路桥建设等，多地的轨道、车站、隧道等建设顺利；正在拉贾斯坦邦建设的首条专用高速铁路测试轨道也将于明年完工。

中国与印度在高铁领域的差距，反映了在基础设施建设、技术研发以及国际合作方面的不同发展路径。中国通过大量自主研发和技术创新，迅速提升了高铁技术，并在全球范围内拓展了市场；而印度高铁起步较晚，受融资困难、土地问题、技术瓶颈和政治复杂性等因素影响进展缓慢，但其庞大的市场需求和人口规模使得高铁成为政府发展的战略性重要组成部分。随着时间的推移，全球高铁竞争格局将继续变化，印度能否突破当前的瓶颈并迎头赶上，还需要更多的合作与努力。