趁着普京腾不出手，中国和朋友赶紧行动，加快完成“百年大计”。
中吉乌铁路项目的启动仪式已经举行。为此，中方领导人发出了一封贺信，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫亲临现场，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫也发来贺信。
【中吉乌铁路项目的启动仪式已经举行】
在中方的贺信中，建设中吉乌铁路被称作三国着眼区域互联互通、促进地区繁荣稳定的战略决策，而这次的启动仪式，则标志着项目从设想走入现实，向着目标迈进了一大步。
对于具体的建设工作，中方也表达了期望。希望看到三国有关部门和相关方通力合作，以高标准、高质量的要求推进工程建设，让这条铁路成为共建“一带一路”合作的示范项目之一，既要让沿线的民众获益，也要让中国—中亚命运共同体的联系更加紧密。
一条铁路，牵动了三国高层，已经清楚地体现出了其重要性和战略意义。对于直接参与的三个国家来说，中吉乌铁路让各方的联系变得更加紧密，开拓了新的市场空间，为沿线地区带来了新的发展契机。
【中吉乌铁路迈出了关键一步】
中国可以借此机会强化与中亚国家的联系，进一步扩大在该地区的影响力。而对于吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦这样闭塞的内陆国来说，这条铁路是他们期盼已久的希望。吉尔吉斯斯坦方面就曾指出，他们渴求这条铁路，就像渴求空气和水一样。
如果把视野再扩大，就能发现，这条铁路如果能通车，将是一条连接东西方的战略通道。来自中国的货物，可以一路向西，直达里海的东边。再往西跨过里海，可以一步步到达高加索地区、中东、欧洲；往南则可以奔向伊朗、波斯湾。
明白了这些，我们就能清楚为何中吉乌三国高层，都被这条铁路的启动仪式牵动，因为这是一项直接关系到三国利益、乃至亚欧大陆地区格局的“百年大计”。这个形容毫不夸张，要知道，该项目从三国签署备忘录，到现在的启动仪式，已经足足用了27年。
【连接中国和中亚的班列】
而造成中吉乌铁路进展之前如此缓慢的原因，就是俄罗斯的反对。
一方面，长期以来，俄罗斯都把持着联系亚洲和欧洲的陆上通道。因此，俄罗斯不可能想看到竞争者的出现，来分自己的蛋糕。另一方面，中亚地区又被俄罗斯视作势力范围。铁路的修通势必改变这里的格局，首当其冲的自然是俄罗斯在这里的影响力。出于这层考量，俄罗斯的态度可想而知。
两者一结合，答案就很明确了，既然这条铁路不符合俄罗斯的利益，而俄罗斯又恰好能对中亚国家施加巨大的影响力，俄罗斯就势必会出手干预。中吉乌铁路又是一项涉及三个国家的浩大工程，任何一个环节出了问题，都会导致整个项目陷入困境。
这一拖，就是整整二十多年。而转机，则发生在2022年，原因所有人都清楚，就是俄乌冲突。
【俄罗斯总统普京】
冲突的爆发，极大改变了地区、国际形势，特别是迫使俄罗斯更重视其他盟友的感受。说到底，现在的俄罗斯，已经没有能力像之前那样行动了。更何况，俄乌冲突的爆发也给莫斯科敲响了警钟，已经有一个乌克兰反目成仇了，再树敌就不合适了。
正因如此，当吉尔吉斯斯坦总统在2022年找上普京，向其解释中吉乌铁路对本国的重要性时，普京最终不再反对。
俄罗斯松口后，事情自然就好办多了，在短短几年的时间里，项目的进展比之前二十多年都要快得多。最新的消息显示，中吉乌铁路大概在明年7月正式开工建设，总共需要6年的时间。此外，更多的细节也在近日被披露了，其中就包括轨距。
在这条铁路上，并没有全程使用统一的轨距，一部分采用的是中国的1435毫米标准轨，一部分用的是苏联时代的1520毫米宽轨，在吉尔吉斯斯坦境内的马克马尔有一个换装站。
【中国的西北陆上口岸】
这个情况恰恰反映出，中吉乌是真的在协商办事。虽然理论上说，对于这条铁路本身，无论是建设还是使用，全程标准轨会更加方便。但也要考虑到，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的铁路，基本都是苏联留下来的宽轨，新修标准轨在对接上存在麻烦，会让工程更加复杂。
而且大家都清楚，两国不可能有太多预算。因此，取一个折中的方案，目前看来是比较贴合实际的。先别想着一步登天，把步子先走好、走稳，显然才是最重要的。
如今的中吉乌铁路项目，其实也在抢时间。前文就提过，俄罗斯的态度改变，是项目出现转机的关键。既然如此，随着局势的再度变化、尤其是俄乌冲突的转机出现，俄罗斯的态度会不会再次改变呢？
这个问题的答案，现在谁都说不好。但中吉乌能做的，就是尽快让项目进入正轨，等到那时候，俄罗斯就算有其他想法，也无话可说了。