划重点
01谢品，中国航空工业集团成都飞机设计研究所原副总设计师，长期从事新机的发展论证、预先研究、总体设计和作战使用研究。
02他曾参加歼7系列、歼8、歼9、歼10系列、歼20、枭龙等十余个飞机型号的设计研制，对多个型号的诞生或立项有突出贡献。
03谢品荣获多项国家及部级科技进步奖，荣立部级一等功2次，二等功2次，三等功3次。
04除此之外，他还称赞同事宋文骢为“真正的飞机设计师”，两人在航空事业发展中共同度过了半个世纪。
05中国航空事业的发展虽经历坎坷和曲折，但一直在稳步向前，果实累累。
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人物名片
谢品，生于1939年，福建龙岩人。中国航空工业集团成都飞机设计研究所原副总设计师，原预研主管总师，研究员。长期从事和主持新机的发展论证、预先研究、总体设计和作战使用研究。
曾先后参加歼7系列、歼8、歼9、歼10系列、歼20、枭龙等十余个飞机型号的设计研制，对多个型号的诞生或立项有突出贡献。
曾荣获多项国家及部级科技进步奖，荣立部级一等功2次，二等功2次，三等功3次。
封面新闻记者 邹阿江
12月18日，时隔两月多，谢品再次接受采访。听说华西都市报已创刊30周年，封面传媒也成立9周年了，他笑着说道，“以前常看你们的报纸，流光如矢去不可返，一转眼我85岁，它也30岁了。”
谢品接受封面新闻记者采访
退休后，谢品几乎很少再谈起工作上的事情，过着两耳不闻窗外事的悠闲生活。前两天成都大太阳，他同家人一并去郊外游玩回来。他说，身体很好，日子也过得开心。
9月下旬，新中国成立75周年之际，谢品在位于锦江河畔武侯祠旁的中国航空工业集团成都飞机设计研究所武侯园区接受采访。在长达3个多小时的采访里，这位耄耋之年的老人讲述了中国航空事业发展的壮丽故事。
创刊30周年之际，作为人物回访的主角之一，谢品送上祝福：祝华西都市报30周年暨封面传媒9周年生日快乐，它像一个孩子走到成熟的壮年。华西都市报及时报道人们关心的事物，是一张受欢迎的报纸，愿它越办越好。
伴着祝福语，9月下旬的那张报纸被谢品翻开，属于航空人的故事也徐徐展开。
歼8首飞 独立研发闯出新天地
1957年，谢品入读南京航空学院学习飞机系空气动力学专业。彼时，新中国试制的第一架喷气式歼击机歼5已经诞生，航空教育体系初步形成。
毕业后，谢品进入国防部六院一所工作，在这里他认识了宋文骢，“我是宋总的下属，我们共事半个世纪，除了同事关系，他更像我的兄长。”
谢品接受封面新闻记者采访
60年代，歼7作为中国空军的主力军，却始终存在着一个问题：航程太短。让谢品印象深刻的是“双发方案”。通过深入的论证和研究，谢品和同事们一致认为采用双发动机能够解决航程问题。但在当时环境下，国家还不让搞新机。“宋总啊，是个敢想敢做的人，他想了一个办法给方案取名叫‘歼7改进方案’锁进保险柜，说未来能派上用场。”
20世纪60年代中期，世界超级大国已拥有两倍声速战斗机，而我国却没有与之抗衡的装备。因国际形势突变，引进途径被堵死。
形势逼人，唯有独立研发。1964年，中央军委下达研制新机的任务。在一次机缘巧合中，那份锁进柜子的“歼7改进方案”被公开，得到上级认可，这就是后来的歼8！
歼8首飞当天，谢品全程目睹。从飞机启动、滑跑、直刺长空，他形容：长长的脖子，像天鹅一样美丽！歼8的首飞成功，使我国结束了不能自主设计研制高空高速歼击机的历史。
歼10首飞 拉开中国航空新时代
1970年，响应三线建设号召，谢品跟随300余人的大部队来到四川成都。提及当时对成都的印象，他笑了，“70年代这里的人还穿长袍衫，裹头巾，我们觉得好新奇！”
一起过来的还有歼9项目：一个研制时间十余年，却未能飞上天空的机型。“歼9技术指标频繁改动，但最后还是在1980年‘下马’（项目停止），很多人流泪。”但谢品并不觉得太惋惜，他说，积累的技术成果和研究方向不会白费，我们会设计出更先进的战斗机。
歼10 图由航空工业集团提供
热血初心散落在长久而细致的努力中。1982年，歼10开始方案论证，1986年，56岁的宋文骢被正式任命为歼10飞机总设计师，谢品深度参与其中，负责分管总体设计、气动力分析。
谈及歼10，谢品说，“从事歼9飞机多年在鸭式气动布局和中程武器系统上积累的研究成果，为歼10奠定了坚实基础。”
于是，无数个日夜，反复的试验测试，数百上千次的试飞完善，度过了12个春秋。
1998年3月23日，歼10迎来首飞。
歼10 图由航空工业集团提供
当天下午，温江机场，万人齐聚。由首飞试飞员雷强驾驶歼10完成首飞。“飞机在天上飞了20多分钟后顺利着地，宋总小跑过去和现场的人相拥，喜极而泣。”很多年后几乎所有参与过歼10研发工作的人，谈起歼10首飞成功，仍激动不已，谢品也不例外。“这是我国第一款自主研发的第三代战机，直接拉开了中国航空的新时代！”
“宋总是同事亦是挚友一样的人”
在采访中，谢品提及最多的人名就是宋文骢，那个是同事亦是挚友一样的人。
半个世纪的工作经历，谢品一直伴着宋文骢。“最早他当组长，我是组员；他是总设计师，我当副总设计师。”谢品说，作为我们国家土生土长的总设计师，宋文骢没有吃过“洋面包”。“宋总是真正意义上打过仗的飞机设计师，饱受战争洗礼。”谢品评价道。
在技术上，谢品认为，老宋是个总想着往前走的人。因为主意多脑瓜灵活，很多同事戏称宋文骢为“宋老鬼”。20世纪60年代初，国家财政吃紧，新型号很难“上马”。但宋文骢始终认为，新型号的研制势在必行，并带领团队开展了前沿技术研究。1964年，国家开始重视新机型的研制，而中航工业成都所在这方面已经取得长足进展。
作为参与歼10项目研制的团队核心成员，为了争取歼10项目研制工作，宋文骢、谢品与中航工业成飞所原所长成志明三人曾一起向有关部门立下了军令状。2015年12月30日，宋文骢因病被送到北京，这次也是他们与“老宋”的最后一面。
2016年3月22日下午1时10分，86岁的宋文骢因病医治无效，在北京301医院辞世。同月23日——歼10首飞18周年，华西都市报刊发名为《歼10总设计师宋文骢去世 “他去了离翱翔的飞机最近的地方”》的新闻报道，以此纪念。这篇报道谢品后来才看到。他说，“大家都说宋总去了离翱翔的飞机最近的地方，我也这样认为。”
谈起过去的回忆，无数画面仍会清晰出现在谢品的脑海里。作为一个在中国航空事业发展的历史潮流里，走过半个世纪的人，如今再回头看，谢品说，“中国航空事业的发展虽经历坎坷和曲折，却一直在稳步向前，果实累累。”
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