划重点
01第六届沙特版达喀尔拉力赛即将于2025年1月3日开幕，比赛起点为比沙，终点为比沙。
02本届赛事设有多个赛段，包括揭幕赛段、1赛段、2A和2B赛段等，总长度超过5000公里。
03除摩托车组外，汽车组和卡车组也将面临严峻挑战，特别是在沙漠地形中的驾驶技巧。
04除此之外，摩托车组的竞赛路段将首次从汽车、卡车组路段中分离开，提高比赛竞争性。
05最后，在倒数第三个赛段中，车手们将在鲁卜哈利沙漠中争夺最终高潮，展现激情与情感。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
很难相信，派道客Paddocker已出征沙特阿拉伯，为现场直击第六届“沙特版”达喀尔拉力赛做最后准备了！此番，我们将在可允许进入比赛路段的“带编”媒体车里，亲身感受人类最伟大的冒险！
和过去五年一样，达喀尔拉力赛组织者(A.S.O.)始终在努力为比赛带来新亮点。本届比赛有了一个全新的起点——比沙，为车手们和车迷们增添一抹新鲜感。今年赛事不仅会呈现令人叹为观止的新景，还将激发全球顶尖车手间的新一轮激烈竞争。
现在，我们对每个赛段进行逐一介绍！
揭幕赛段（Prologue, 2025年1月3日）
起点：比沙
终点：比沙
总长度79公里，包含竞赛路段29公里
近一年的等待终于结束，引擎轰鸣再度响彻阿拉伯半岛！参赛车手、领航员和车队们已准备好迎接一场对于赛车技术的终极考验。
崎岖的地形、宽阔的泥土和碎石路面上，每一公里的表现都至关重要。因为在揭幕赛段结束后，领先车手之间通常仅有几秒的差距，但就是这微小的时间也很关键，因为FIM和FIA组别的前十名车手将拥有自选次日首个赛段起跑顺序的权利。
第1赛段(2025年1月4日)
起点：比沙
终点：比沙
总长度500公里，包含竞赛路段412公里
在这片多变的地形中，适应力将成为制胜的关键。首个赛段中有不少沙地路面，但除此之外，参赛者将同时驰骋于多种不同的路面上，意味着必须不断调整速度，尤其是当遇到岩石和碎石时，需要小心驾驶。
领航员的作用在赛段中段变得至关重要，凭借他们的智慧走出错综复杂的“赛道迷宫”。而对于需在驾驶时同时导航的摩托车组车手，这将是极具挑战的一段比赛路程。敏捷的头脑和钢铁般的意志将成为制胜的关键。
2A和2B赛段（2005年1月5日-6日）
起点：比沙
终点：比沙
摩托车组：总长度1006公里，包含竞赛路段958公里
汽车组和卡车组：总长度1067公里，包含竞赛路段971公里
今年，长达48小时的“马拉松赛段”被提至比赛初段。这一具有突破性意义的严酷挑战在上届达喀尔拉力赛被引入时，赛会所赋予的核心理念就非常简洁明了：参赛车手们需在两天时间里穿越上千公里的沙漠，这是对他们的耐力和能力的双重挑战。
车手将在5日早晨和往常一样开始比赛，但当时钟指针指向当地时间下午5点时，所有人必须行驶至赛段中的六个休息区中的一个，进行过夜。此时，比赛进入“战争迷雾”般的状态，车手们此时与外界完全隔绝，现场弥漫着不确定性。大家只能看着对手抵达营地，猜测未出现对手们的状况。此外，他们能做的就只有享受在星空下露营的独特体验，和直接对手共进简朴的晚餐。
次日黎明，各休息区将分别下达出发命令，选手们将在不把车辆性能发挥至极限的情况下完成余下的赛段，这便是经典的拉力赛体验。
上届比赛的“马拉松赛段”位于鲁卜哈利沙漠中。今年赛段则位于比沙北部的丰富地貌中，尽管沙丘不如一年前那样险峻，但整体难度并未变化，大多数车手每天仍需挑战近百公里的沙地路段。此外，“双日赛”首次将摩托车组的竞赛路段从汽车、卡车组路段中分离开。意味着摩托车组车手将不再需要频繁回头留意是否有汽车准备超车，从而能更专注于自己的表现。同时，该赛段的设计意味着汽车、卡车组的领航员的角色变得更加重要，他们的导航能力将在比赛中发挥至关重要的作用。
第3赛段(2025年1月7日)
起点：比沙
终点：哈纳基亚
总长度848公里，包含竞赛路段496公里
在比沙进行本届赛事首个阶段的比拼后，各车组和车队已对自己和对手的实力有了一定了解。本届达喀尔拉力赛将从第三赛段起向北推进，驰骋于沙特阿拉伯的中部地区。
该赛段初期的技术路段要求摩托车手不断调整航向，这对他们的双臂是不小的体能考验。但只要通过了这一区域，他们就可在接下来的高速路段中全速前进。然而这些高速路段或许不足以决定比赛的胜负，但在极速飞驰中，任何一个错误都足以让一位车手失去争夺胜利的机会。
第4赛段（2025年1月8日）
起点：哈纳基亚
终点：阿卢拉
总长度588公里，包含竞赛路段415公里
尽管前几天的赛事非常艰苦，第4赛段也绝不是可以松懈的时候。
车组们在面对这一赛段中的火山地貌时需时刻保持警惕。接近阿卢拉时的技术路段将引领车组们进入这个地区最壮丽的峡谷地区。该赛段的终点将设在一个专门的营地内，该区域禁止各支车队的维修车辆进入。
摩托车组选手将只有一个半小时的时间对车辆进行维护。对于汽车组，虽然车队无法提供维修援助，但车组间的相互援助则没有任何限制。
第5赛段（2025年1月9日）
起点：阿卢拉
终点：哈伊勒
总长度491公里，包含竞赛路段428公里
第5赛段由一段超高速路段开启，车组们从一开始就面临严峻挑战。在进入沙地路段后，车速有所下降，经过沙地后车手们就将抵达哈伊勒郊区的石质地带。
作为达喀尔拉力赛半程休息日前的最后赛段，许多车手会将坚持到休息日视作一种胜利。而对于那些名次和状态都十分良好的车组来说，抵达这片沙特阿拉伯越野圣地时，心中一定是满满的成就感。
第6赛段（2025年1月11日）
起点：哈伊勒
终点：杜瓦迪米
总长度829公里，包含竞赛路段606公里（其中172公里为转场路段）
第6赛段意味着本届达喀尔拉力赛下半程的开始。长度上，第二周的赛段会比第一周更漫长。从难度上，这一赛段为接下来的挑战定下基调。
第6赛段由两段截然不同的特殊赛段组成。经过中间的“（行驶路段）转场”后，赛程将进入一个相对较快的区域，难度暂时有所降低。然而在赛段后半程，参赛者需要格外小心，以避免陷入各种沙地陷阱，这其中包括沙丘和沙坡。
第7赛段（2025年1月12日）
起点：杜瓦迪米
终点：杜瓦迪米
摩托车组总长度724公里，包含竞赛路段460公里汽车、卡车组总长度745公里，包含竞赛路段481公里
从这个赛段起，汽车组的参赛选手们就很难再借鉴摩托车组（领先集团）的行驶痕迹来判断比赛线路了——余下大部分赛程都会区分组别的比赛路线。
好在分开路线，也意味着所有参赛车手都有更多机会在天黑前完赛，这在第7赛段这一环形赛段中尤为关键，因为达喀尔拉力赛的后半段往往是决胜的关键时刻。
第7赛段包含了一个达喀尔赛段的所有关键要素：复杂的导航挑战、快慢交替的多样地形，还有为这一比赛日“锦上添花”的山地路段。
第8赛段（2025年1月13日）
起点：杜瓦迪米
终点：利雅得
摩托车组总长度731公里，包含竞赛路段485公里
汽车、卡车组总长度733公里，包含竞赛路段487公里
第8赛段为车组们带来又一紧张而多变的挑战。冠军争夺者们预计会在这一赛段中将进行激烈的直接对抗。考虑到车组和赛车此时已经过了数千公里的比拼，此时的达喀尔拉力赛已是身体、心理和机械的耐力之战。
第9赛段（2025年1月14日）
起点：利雅得
终点：哈拉德
总长度589公里，包含竞赛路段357公里
穿越沙特阿拉伯的征程仍在继续。在通往哈拉德的道路上，车组们将在一段高速赛段中向南前行。这一达喀尔意义上的“迷你赛段”将成为本届赛事中，高速赛段驾驶高手的表演舞台。当然，各参赛选手在总成绩榜上的即时排名将决定他们的比赛策略。无论如何，参赛者都需要在此全力以赴，才能保持足够竞争力。
第10赛段（2025年1月15日）
起点：哈拉德
终点：舒拜塔
摩托车组总长度636公里，包含竞赛路段117公里
汽车、卡车组总长度642公里，包含竞赛路段123公里
倒数第三个赛段将在黎明时分开始。参赛者们将首先驶过一段公路，以再次前往浩瀚的鲁卜哈利沙漠。
竞赛路段虽短但极具挑战，每座沙丘背后都可能隐藏着意外。鲁莽地冲上沙丘很可能导致翻车，而稍有不慎的驾驶就可能让车辆陷沙，导致浪费20分钟的宝贵时间！当车组们以为沙漠挑战就此结束时，其实一切都在刚开始。
第11赛段（2025年1月16日）
起点：舒拜塔
终点：舒拜塔
摩托车组总长度553公里，包含竞赛路段321公里
汽车组总长度516公里，包含竞赛路段284公里
卡车组总长度447公里，包含竞赛路段130公里
比赛临近结束，在“空旷之地”鲁卜哈利沙漠中的争夺迎来最终高潮。在这片充满不确定性的沙漠中，车手们有机会将此前落后的差距抹平，在扭转局势后登上领奖台甚至争胜。
此地复杂多变的路段暗藏陷阱，车手们要小心沙漠和夹在其中的盐沼。精通沙地比赛的车手和摩托车手都有机会争取大量时间。
该赛段分为三种不同线路，以减少卡车组在沙丘中滞留的时间。
第12赛段（2025年1月17日）
起点：舒拜塔
终点：舒拜塔
总长度132公里，包含竞赛路段62公里
来到最后赛段，是时候拉远镜头，欣赏一次壮丽的集体发车。参赛车手们一起全速前行，冲入沙漠中争夺荣耀的画面独具特色。
赛段的终点就是位于沙丘中央的大营，车手们将在这里完成自己的达喀尔挑战，他们也将在这里展现自己的激情与情感。