在许多车迷引颈期盼中，铃木摩托的总裁铃木俊宏最近在专访中透露了一个令人振奋的消息：铃木计划在不久的将来推出更专注于运动性能的摩托车型。 这一消息无疑为品牌的运动车型粉丝带来了新的希望，也可能标志着GSX-R系列的重生。
当前的运动车型阵容目前，铃木 的运动车型阵容相对有限，除了GSX-R150、GIXXER SF250两款单缸机外，往上就只有搭载776cc并列双缸引擎的GSX-8R，铃木早在2022年停止了GSX-R1000，GSX-R600和 750 则在更早之前便已退出市场。
即便如此，铃木 总裁的近期发言暗示着品牌可能正计划重新进军这一领域。 他表示，推出符合新法规的仿赛车型对于延续 铃木 的传统至关重要，并且他甚至在发言中建议粉丝「期待明年的EICMA米兰车展」，这无疑增加了车迷对全新运动车型的期待。
运动车型市场的复苏运动摩托车市场在几年前一度陷入低潮，但近来却有强势复苏的迹象，2025年将迎来多款令人兴奋的新车型，包括雅马哈R9、KTM 990 RCR、杜卡迪Panigale V2，以及 MV Agusta F3 RR 等。
此外，根据英国媒体报道，Honda CBR600RR自2024年重返欧洲市场后表现亮眼，Kawasaki ZX-6R也稳定保持市场热度，今年6月，CBR600RR在英国市场更是以162辆的挂牌数据，成为英国501-750cc级别的销量冠军，显示出中量级运动车型仍具有可观的市场潜力。
推新仿赛是为了重回赛场？ 铃木总裁：优先考虑消费者尽管铃木总裁对运动车型未来的展望令人振奋，但他也澄清这并不意味着铃木将全面重返赛车领域，目前，铃木已退出 MotoGP、世界超级摩托车锦标赛（WSBK）以及世界耐力赛（EWC），不过假设 铃木 真的推出全新大改款的 GSX-R 车系，那经典银蓝色涂装再次现身似乎也不完全是不可能。
铃木在2022年宣布退出二轮赛事，并将发展重心移往永续发展，但仍保留了EWC耐久赛的参赛团队
另外，铃木非常积极参与碳中和技术的研发，今年的铃鹿八耐中，铃木特别成立「Team SUZUKI CN CHALLENGE」车队，使用 40% 生物基燃料搭配由 Motul 提供的生物基引擎机油以及 Bridgestone 环保轮胎的 GSX-R1000 参赛，最终以落后冠军4圈、第八名的成绩完赛，不只验证了碳中和赛车的测试目标，更展现出 铃木在性能、环保两端抓到完美平衡的技术实力。
本次宣告在铃鹿8耐以实验组出战的GSX-R1000R，车身上采用大量的永续环保零件
未来展望铃木对运动车型的重新投入不仅是技术创新的体现，更是对品牌传承的致敬，随着市场对中量级运动车型需求的回升，铃木有望在2025年为车迷带来全新一代的运动车型，并重振其在这一领域的声誉，尽管2025 EICMA车展还有很遥远， 我们车迷粉丝们绝对可以期待 铃木 在2025年会有不少“新消息”曝光流出。
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