中国货轮刚离开，北欧海军又动手了，扣押一艘俄油轮！与中国船只不同的是，这次，欧洲国家直接上船检查，这种“区别对待”，背后的原因是什么？
此前，丹麦和瑞典等北欧国家居然以“莫须有”的罪名，强行拦截了中国货船“伊鹏3号”，理由竟是怀疑这艘船破坏了海底电缆。
这一指控简直荒谬至极。
想想看，正常情况下，海底电缆可是埋在约2000米深的海底，特别的时候甚至可能达到8000米，那航行在海面上的货船怎么可能破坏到这么深的电缆呢？
这一系列操作无非是北欧国家故意找茬，想给中国制造些麻烦罢了。当时他们根本没有拿出任何切实证据，就这样肆意扣押我方船只。
为了配合调查，“伊鹏3号”被迫在欧洲水域待了一个多月，而欧洲国家也在这个期间频繁地对中国喊话。
不过，中国方面表现得相当稳重，愿意积极沟通解决问题。遗憾的是，欧洲一直没有能提供有力证据，事情就这么僵持下去了。
耐人寻味的是，这段时间里，没有哪个欧洲国家敢真的上船检查，更别提扣押我们的货物。直到12月中旬，中国派代表赶到欧洲，这事儿才开始有了进展。
在中方代表的同意和带领下，欧洲国家才以观察员身份上船查看。整个过程显得异常顺利，中国也没有给他们任何“栽赃”的机会。
最终，“伊鹏3号”堂堂正正地离开了欧洲。这让西方媒体感到难堪，他们纷纷表示欧洲在中国面前显得过于“卑微”。
然而，中国船只顺利启航了，欧洲国家总得再找个“替罪羊”，所以又盯上了俄罗斯。
据称，芬兰在国际水域扣押了一艘名为“鹰S号”的俄罗斯油轮，芬兰方面出动了特种部队和NH-90军用直升机。
因为芬兰怀疑“鹰S号”与近期海底电缆的故障有直接关系。
据称，这些海底电缆分别位于芬兰与爱沙尼亚、芬兰与德国之间，一共有四条之多，似乎波罗的海正在遭受系统性的破坏。
而芬兰认为，“鹰S号”可能涉嫌故意切断这些重要电缆，并暗示俄罗斯可能是背后的主使。
西方国家对俄罗斯所谓的“影子舰队”提出了新的指责，声称这支“舰队”由一些老旧船只，主要是油轮组成，其所有权结构常常不透明，被认为是为了逃避西方对俄罗斯石油的制裁。
而现在，它们又背上了参与破坏基础设施的新指控。
为了让自己的行动看起来“合理化”，芬兰警方还发布了一份说明，强调事件发生在芬兰的专属经济区内，而“鹰S号”恰好经过该区域，因此成为重点嫌疑对象。
目前，这起被定性为“重大刑事破坏”的案件已经由芬兰国家调查局接手，芬兰和爱沙尼亚警方也展开合作，希望尽快揭开真相。
值得注意的是，对比欧洲对中俄的态度，“区别对待”太明显了。
中国不点头，欧洲国家不敢上船检查，而俄船只则被直接上船检查扣押，明眼人都看得出来，海底电缆断裂原因是假，针对俄罗斯才是主要。
众所周知，波罗的海沿岸大多是一些经济发达的国家，这里的海上贸易一直都很繁忙，来来往往船只很多，为何就确定是俄油轮呢？
何况，正如上面所说，一艘航行在海面的油船，又怎么可能破坏深埋在海底的电缆呢？
这看起来更像是一个借口，而真正的意图可能是针对俄罗斯的经济打击。
正如上面所说，芬兰方面声称，这艘被扣押的油轮属于俄罗斯的“影子舰队”，这些船只用来避开西方的制裁继续销售原油。
在没有确凿证据的情况下，芬兰就采取了扣押行动，这种做法显得很霸道。
所谓的“海底电缆被破坏”不过是个由头，欧洲一些国家真正想做的是限制俄罗斯的石油出口，从而削弱其经济。
欧盟的外交政策负责人卡拉斯也指出，俄罗斯的“影子舰队”不仅威胁到安全和环境，还为俄罗斯的战争提供资金。
这种说法似乎站不住脚，背后的目的大概是为了通过封锁俄罗斯的海上运输线，阻止其获得经济和物资支持。
其实，芬兰等国之所以敢如此“大胆”行事，很大程度上是因为他们知道俄罗斯目前将主要精力放在了乌克兰。
北约国家不敢直接与俄罗斯对峙，只能通过这种间接方式来施加压力。
对于俄罗斯来说，现在或许没有余力处理芬兰这样的“小动作”，但未来局势一旦发生变化，可能就是“复仇”的时候了！