说到旅行，川西一直是我们川渝人的心头好。那片神奇的土地，有着太多令人心驰神往的美景，雪山、冰川、森林……，但复杂的路况以及零下的低温，同样是许多纯电动车主所面临的挑战。
然而，这些冬日用车“痛点”在上周末的一次川西自驾游中，似乎并没有成为问题。这次鸿蒙智行冬日奇驭智旅·川西站活动，我们不仅体验到了华为系在售行政级轿车——享界S9，还去到了心心念念的川西。
这次拿到的试驾车是享界S9 Ultra四驱旗舰版，也就是车系中的顶配，搭载100kWh华为巨鲸电池，CLTC纯电续航721km，驱动总成为双电机四驱，总功率390kW，总扭矩673N·m，零百加速时间仅需3.9秒。
从成都开往天全服务区集合，虽然出城时遇上了拥堵，但上了高速后，享界S9宛如脱缰的野马，性能全开。高达673牛·米的强大扭矩，让享界S9的超车尤为迅速，提速变道一点都不拖泥带水，在保证安全的前提下，原本2小时35分钟的路程，最后只花了2小时10分钟。
除了澎湃的动力，享界S9在高速上给我的另一大感受就是“稳”，超两吨的车身自重，加上大电池带来的低重心，配合软硬可调的空气悬架，使其在超车、并行时让人感触深刻，整套动作行云流水，车内一点都不晃。
下了泸定收费站，紧接着就是蜿蜒曲折的001乡道，在欣赏美景之余不由感叹鸿蒙智行对底盘悬挂的用心。即便是面对连续的急弯和起伏的路面，享界S9也能保持良好的抓地力和车身稳定性。再加上精准的转向，让我并不觉得这台五米长的大车，会在弯弯绕绕的山路上被甩开。
事实的确如此，享界S9在这条窄而带有急弯的乡道上游刃有余，但由于车比较大，驾驶享界在这种道路上会车时的确需要小心又小心。好在鸿蒙智行为其赋予了较多的主动安全功能，包含前方碰撞预警、车道偏离预警等等，再加上清晰的360度全景影像和遍布车身周围的12个超声波雷达、3个毫米波雷达，让我们有惊无险地处理了每一次会车、绕行。
到达第一天下榻的酒店时，就完成了第一天的行程，车辆电量也来到了22%。要知道，我们出发前车子的电量并不是满的，表显只有90%，WLTC续航490km，而第一天行程总里程是298km，掉电421km，续航达成率约为70%，让人挺满意的，毕竟这可是在冬季，还有高速工况。随即在周围找了一个120kW的桩，仅用了33分钟，就将电量补至90%。
注意，这可不是从30%～80%，而是从20%～90%，也就是说，享界S9的充电速度相当快。这也是800V高压平台带来的好处，若是换成400V平台车型，那显然没有这待遇了。可惜的是，这次没有体验到华为的480kW液冷超充，如果能用上此桩，享界S9的补能速度或许会更快一些。
相较于第一天，第二天的行程更加困难，气温不但降至零下，部分道路还已经结冰。当遭遇结冰路面，车辆的雪地模式瞬间启动。享界S9的智能四驱系统和雪地模式一起工作，能准确知道每个车轮抓地力怎么样，然后动态地调整动力分配，保证在滑溜溜的冰面上，车轮能一直稳定地提供动力，避免打滑和失控，稳稳地往前开。
当然，最为关键的是鸿蒙智行的电子防滑控制系统。在遭遇湿滑路面时，它能够智能地调节电机扭矩输出，确保车辆不会打滑或甩尾，使得操控变得更为简便。此外，辅助驾驶系统也发挥了重要作用，它能够修正车辆的行驶轨迹，帮助车辆保持在车道中央行驶，从而避免轮胎与冰面的直接接触。
相较于动态体验，后排才是享界S9的精髓，座椅宽大且舒适，且附带有不少功能，如座椅加热、通风、按摩等一个不落。把后排中央扶手放下，升起腿托，再将副驾靠背放倒，妥妥的老板级待遇。此时，再让“小艺”将后排荧幕放下，从冷暖冰箱拿出一瓶加热过的饮品，吹着暖风，看着电影，与寒风凛冽的窗外形成了鲜明对比。
不可否认，汽车动力电池在严寒环境下会受到一定影响，但随着技术的不断进步，纯电动车在冬季的表现已经不再是“电动爹”。以我们上周驾驶的享界S9为例，尽管续航能力有所下降，但考虑到我们当时几乎全程高速行驶，并且车内空调持续开启，我对它的表现感到相当满意。再加上其较为迅速的补能速度，来一场说走就走的旅行完全没有问题。