肯尼亚启动“电动交通”计划 推动摩托车“油改电”
摩托车是非洲许多国家的重要交通工具，据统计，目前肯尼亚摩托车保有量约为300万辆，是非洲最大摩托车市场之一。然而，当地许多摩托车老旧且缺乏维护，尾气污染严重。
肯尼亚政府于2023年9月在全国范围内启动“电动交通”计划，支持电动摩托车产业发展是这一计划的重要内容。根据该计划，到2024年底，肯尼亚要实现电动摩托车保有量超20万辆的目标。
中国企业本土化发展 “硬实力”赢得客户信赖
肯尼亚巨大的市场潜力也吸引了不少中国企业。在经过长达两年的市场调研后，中国新能源企业瀚麟（非洲）公司于2023年4月落户肯尼亚。公司总经理燕运杰高兴地告诉记者，2024年他们生产的摩托车在肯尼亚市场拓展方面取得了较为可观的成绩。
瀚麟（非洲）公司位于内罗毕的门店（张扬 摄）
燕运杰：“公司2024年的销售业绩相对于2023年增长了300%，从只有首都内罗毕一家门店，到目前在肯尼亚的四大城市——内罗毕、蒙巴萨、那库鲁和基苏木都建立了销售网点。”
燕运杰正在指导工人拼装摩托车（张扬 摄）
2024年是肯尼亚小伙吉姆∙恩敦古∙基哈拉改用电动摩托车的第一年，他已经成为了中国品牌电动摩托车的忠实用户。基哈拉给记者算了一笔经济账：燃油摩托车改为电动摩托车，一年能帮他省下超过14万先令，约合人民币8千多元。
基哈拉正在测试瀚麟摩托车的驾驶性能（张扬 摄）
除了用车成本低，电动摩托车保养花费少也是基哈拉青睐中国品牌的重要原因。
门店销售人员为顾客介绍摩托车（张扬 摄）
瀚麟（非洲）公司总经理燕运杰：“公司制定了未来3年的精准发展目标，也相信这一目标能够实现，因为肯尼亚拥有中国电动摩托车企业能够扎根生长的肥沃土壤。”
瀚麟的当地组装工人正在工作中（张扬 摄）
换电站也是微电网 更好服务当地民众
中国企业深耕肯尼亚市场，还积极关注用户的里程焦虑，布局建设配套的光伏、风电“绿能换电小屋”，不仅为电动摩托车提供换电服务，给当地交通运输提供能源供给，同时会作为微电网解决非洲农村电网不足问题。“绿能换电小屋”项目负责人邢正华说，“绿能换电小屋”有望在2025年初实现试点落地。
邢正华：“换电站中的电池可以作为小型家庭储能，解决部分地区国家电网暂时没有服务到的问题，改善周边居民的生活质量。同时他们也会根据当地具体情况，将换电站工作方式改用自动换电加人工辅助的方法，既保护了换电设备和财产安全，又增加了当地就业，增加企业和当地社区良性互动。”
世界经济论坛2023年能源转型指数显示，肯尼亚在非洲国家中排名第一，全球排名第46。近年来，肯尼亚加大对外合作力度，致力于实现绿色转型和可持续发展。在谈到肯尼亚和中国在绿色发展方面的合作前景时，肯尼亚总统威廉·鲁托曾表示，肯中双方合作潜力巨大。
鲁托：“肯中两国具有互补性。中国在可再生能源技术方面处于领先地位，肯尼亚是倡导气候行动的前沿国家。双方可以挖掘双方在可再生能源方面的巨大合作潜力，特别是在非洲大陆的合作，例如太阳能、地热能、风能、水能等等，都是肯尼亚大力发展的方向。”
中肯两国优势互补 中非合作必将实现共赢
中国国际问题研究院世界经济与发展研究所副所长王瑞彬认为，在肯尼亚积极推进能源转型，推广电动交通的背景下，中肯两国优势互补，将实现合作双赢。作为中非携手推进现代化十大伙伴行动重点领域之一，共同实现绿色发展也是中国与非洲国家的共同追求。
中国国际问题研究院世界经济与发展研究所副所长王瑞彬
肯尼亚是东部非洲实力最强的经济体之一，已经做好了准备，跨越重污染的工业增长阶段，走可持续的发展道路，巨大的绿色需求潜力为中国和肯尼亚在相关领域的生产技术合作创造了更为广阔的空间。
中国电动摩托车企业不仅在核心部件，像电池技术方面处于领先地位，而且整车技术也十分出色，所以双方的合作前景是非常广阔的。
中非携手推进十大伙伴行动，为中非合作注入了新的动力，也打开了新的广阔领域。双方在水电、风电、光伏还有电动汽车领域开展广泛密切的合作，不仅能够提高对传统能源的利用效率，而且能够帮助开发非洲非常丰富的可再生能源资源。
策划丨郑磊
记者丨赵倩 张扬
编辑丨黄彪 王洹星
摄影丨张扬
签审丨龚晨 郑磊 张哲 江爱民