原标题：
单根桩基最长104米，最难的一根桩基施工历时183天
醴娄高速株洲湘江特大桥全桥合龙
12月29日下午5时许，醴娄高速株洲湘江特大桥开始最后5000余立方米的混凝土浇筑，3个多小时后，混凝土浇筑作业完毕，全桥顺利合龙。
▲醴娄高速株洲湘江特大桥全桥合龙施工现场。株洲日报全媒体记者/谢慧 廖明 摄
醴娄高速株洲湘江特大桥起于株洲市渌口区南洲镇荷塘村，止于天元区三门镇苍霞村，全长1658米，其中主桥长892.24米，设计为单箱梁体结构的四塔五跨矮塔斜拉桥，桥面宽39.5米，主跨230米，是目前全国单箱梁体最宽的矮塔斜拉桥，也是目前湘江上跨度最大的矮塔斜拉桥。
“湘江特大桥是醴娄高速的控制性节点工程，进行到现在，我们一路攻坚克难，啃下了不少硬骨头。”站在即将合龙的大桥上，湖南路桥醴娄高速第四合同段项目经理曹阳感慨不已。
2021年，醴娄高速湘江特大桥启动建设，当年8月开始进行桥梁桩基和下构施工，直至2023年5月，4个主墩的下部结构才全部建设完成。
“这是困扰我们项目施工最大的拦路虎。”曹阳介绍，醴娄高速株洲湘江特大桥常水位深达23米，主墩80根桩基深深扎进水底，单根桩基最长104米，接近40层楼房高。
“位于江中的主墩，无一例外都遇到了溶洞。”曹阳直言，这是他从业以来遇到最难的桩基施工——这些溶洞呈现“串珠状”岩层，且溶洞环环相接，像珠子一样串起来，最多的有8层之多，其中最难的一根桩基因地下溶洞强烈发育，施工过程中漏浆回填、复钻达29次，历时183天。
下构施工完成之后，大桥建设快速推进。2023年7月，桥面“0号块”浇筑完成，主桥施工全部进入悬浇梁阶段；同年11月，首个索塔封顶建成；2024年7月，河西边跨合龙；9月，主桥中跨合龙……
“每一步都不容易，大桥全桥顺利合龙，是团队协作、攻坚克难的成果。”曹阳说。
曹阳介绍，醴娄高速株洲湘江特大桥不单单只是能让机动车高速通过，大桥两侧还设置了宽1.5米的非机动车和人行通道。这也就意味着，醴娄高速全线建成通车之后，天元区和渌口区的居民，可以骑车或步行，经醴娄高速株洲湘江特大桥往返。
值得注意的是，醴娄高速分两个阶段通车，即将通车的第一阶段工程，位于竹霞互通与娄底互通之间，而湘江特大桥不在第一阶段通车范围之内。
记者了解到，醴娄高速全线通车预计在2025年年中，届时，醴娄高速株洲湘江特大桥将同时投入使用。（廖明 郭慈珍）