导读：数据显示，今年1月至11月，丰田在全球范围内仅售出了1702辆氢燃料电池汽车，同比下降54%。
（文/周盛明 编辑/高莘）
据美国新能源车行业媒体《InsideEVs》12月27日报道，根据销量数据，丰田今年的燃料电池汽车（FCEV）的全球销量下滑54%。
在2024年11月，丰田全球氢能源汽车销量仅为134辆。
数据显示，今年1月至11月，丰田在全球范围内仅售出1702辆氢燃料电池汽车，同比下降54%。
《InsideEVs》表示：“考虑到12月通常是因为冬季假期而销售较慢的月份，2024年可能是丰田自2017年以来，燃料电池电动汽车销量最差的一年。”
作为对比，2020年是丰田此前燃料电池电动汽车销量最低的一年，全球销量为1770辆。
在日本市场，作为丰田的本土市场，11月燃料电池电动汽车销量仅为29辆，同比下降17.1%。
2024年1月至11月，丰田在日本共售出661辆燃料电池电动汽车。
在其他地区，丰田上个月售出了105辆燃料电池电动汽车，同比下降5.4%；1月至11月销量为1041辆，同比下降69%。去年，丰田全球FCEV销量为4023辆。
不过，尽管面临诸多挑战，丰田仍在努力发展燃料电池电动车，并且还在该领域和中国展开合作。
根据公开信息，2020年8月，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司正式在北京成立，合资公司注册资本16.73亿日元（约合人民币1亿元），营业期限至2030年8月。
该公司由六家公司联合成立，其中丰田汽车公司作为大股东的出资比例为65%，北京亿华通科技股份有限公司的出资比例为15%。
中国第一汽车股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司、东风汽车集团有限公司的出资比例各为5%。
合资公司主要业务为开展商用车燃料电池系统研发工作，目的是在中国普及氢燃料电池车（FCEV），从而推动中国氢能社会的发展。
除了丰田，仍有不少全球车企仍将发展燃料电池电动汽车（包括氢能源汽车）作为技术储备和未来可能的发展方向。
宝马集团此前宣布，将在2028年向市场推出其首款面向市场的量产氢燃料电池车；本田则计划到2030年实现电动汽车和燃料电池电动汽车的销量将占全球销量的40%。
从中国来看，广汽集团、比亚迪汽车、长城汽车、上汽集团等车企业也都储备了燃料电池电动汽车相关的技术。
根据《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，中国明确提出了氢能产业发展各阶段的目标。到2025年，中国燃料电池汽车保有量将达到约5万辆。
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