划重点
01韩国一架客机在南部城市务安降落时失事，机上179人遇难、2人获救，是自1997年大韩航空波音747客机坠毁以来最惨重空难。
02机场塔台曾在客机着陆前发出鸟情预警，但机上3个起落架均未放下，引发猜测可能与鸟击有关。
03专家表示，鸟击对航空器发生撞击最高的部位是发动机，其次是机翼、驾驶舱玻璃和机鼻等。
04然而，有航空安全专家质疑鸟击导致起落架无法放下的情况，认为一般飞机撞到鸟群不会令起落架无法放下。
05韩国当局需要更多证据才能明确查明事故原因，此次空难让一些专业人士对航空安全产生困惑。
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韩国一架客机在南部城市务安降落时失事，机上179人遇难、2人获救。这是自1997年大韩航空一架波音747客机在关岛丛林坠毁、造成228人丧生以来，韩国发生的最惨重空难。尽管目前飞机的两个黑匣子已经找到，但具体事故原因还有待进一步调查。由于机场塔台曾在客机着陆之前发出鸟情预警，有猜测认为或许和鸟击有关，也有分析持另外不同意见，在具体原因披露前预计各种猜测和分析还会不断出现。
当地时间周日（12月29日）上午，韩国济州航空（Jeju Air）一架由泰国曼谷飞往韩国城市务安的7C2216号航班班机，在务安国际机场着陆时脱离跑道并撞向机场围墙，导致机身严重损毁并起火。出事客机上共载有181人，包括175名乘客（韩籍173人、泰籍2人）和6名机组人员。除两名机组人员获救之外，其余179人全部遇难。
这架航班是在当天上午约8时30分（北京时间7时30分）抵达务安的，准备在机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞，并在第二次尝试着陆时坠毁。韩国国土交通部称已经找到了飞机的两个黑匣子，计划分析后进一步公布相关信息。
官方披露机场塔台曾在客机着陆之前发出鸟情预警，仅1分钟后机长便发出求救信号，5分钟后客机与机场围墙相撞。韩媒援引不同专家分析，事故原因或许和鸟击有关，因为飞机降落前有发动机起火的迹象，存在因为鸟击破坏引擎及液压操作系统的可能性。
这里需要引用民航专家给出的专业知识。专家们表示，虽然飞鸟的速度不快，但飞机的速度非常快，由于撞击力与重量和速度的平方成正比，一只重100克的麻雀，与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生两吨重的冲击力，轻则损伤飞机，重则机毁人亡。
鸟击在一定程度上是不可避免的航空不安全事件，根据国际民航组织2023年6月发布的最新报告，在2016年至2021年间，全球136个国家和地区共监测到27万3000多起野生动物撞击事件。鸟击对航空器发生撞击最高的部位是发动机，其次是机翼、驾驶舱玻璃和机鼻等。而飞机驾驶舱玻璃和发动机叶片等部位如果发生鸟击，比较容易引发飞机损毁。
正是鸟击可能造成巨大航空安全隐患，飞机在制造时就要经过严格的鸟击风险测试，飞行员也需要通过应对鸟击的考核测试。除此之外，机场选址会尽量避免在鸟类栖息地和迁徙补给地附近，同时还会配备专门进行驱鸟工作的驱鸟员。
不过，也有一些安全人士认为鸟击不太可能导致起落架故障。有来自澳大利亚的航空安全专家表示，从未见过鸟击导致起落架无法放下的情况。也有来自中国香港的航空分析师认为，客机3个起落架在降落时均未放下并不寻常。一般飞机撞到鸟群不会令起落架无法放下，而即使收放起落架的液压失去动力，也可通过人手以机械方式放下起落架。
另有澳大利亚的航空顾问指出，消防和紧急服务部门通常会为机腹着陆做好准备，但这次似乎没有这种计划。鸟击可能会对发动机造成影响，但这不会立即导致发动机关闭，从而给飞行员一些时间来处理这种情况。
还有一些航空专业人士表示，目前迹象显示飞机的多个系统似乎都不寻常地同时出现问题。有旅客在受访时称，其在2天前搭乘同一客机从曼谷前往务安时遇到了“发动机熄火现象”，在“飞机几次启动失败”后，他和其他乘客都告诉了乘务员，但飞机照样飞行，后来航班因为机场问题延误了1小时起飞。
韩国当局需要更多证据才能明确查明事故原因。鉴于飞机和航空公司的安全记录良好且飞行条件优良，这起事件令一些专业人士非常困惑。美国有线电视新闻网（CNN）援引一名航空编辑表示，目前还不清楚起落架是否在着陆时折断，或者起落架是否根本没有展开。这是一个非常严重的问题，显然调查人员将非常关注。
本次出事的机型为波音737-800，是世界上飞行次数最多的客机之一，安全记录总体良好。撞毁的飞机机龄为15.4年，最初由英国瑞安航空运营，2017年2月进入济州航空机队。相比此前多次出现安全问题的波音737 Max客机，737-800型客机近年来遭到的安全质疑较小。
济州航空是一家成立于2005年的韩国廉价航空公司，也是继大韩航空和韩亚航空之后，韩国的第三大航空公司。这家航空公司运营历史上没有过致命空难，最严重事故发生在2007年8月，当时其运营的一个航班在釜山的金海国际机场冲出跑道，导致6名乘客轻伤。
不过，周一（12月30日）早上济州航空又一架同型号波音客机因起落架故障出现异常在起飞后不久折返。廉价航空公司的安全问题近年来在韩国多次被关注。韩媒年初报道称世界各国空中交通恢复后对航班的需求激增，但廉价航空往往在工程师配比等领域都存在投入较低的情况。2023年韩国低成本航企因为机身缺陷或发动机故障，共发生14起较严重事故，其中3起出在济州航空的航班。
这次空难发生之际，韩国正陷入一场严重政治危机，这是由总统尹锡悦令人震惊的戒严令和随后的弹劾引发的。上周国会刚弹劾了代理总统韩德洙并暂停了他的职务，副总理崔相穆在持续的危机中接任，他明显将遭遇应对这起航空事故的考验。
2024年年末韩国这次空难，让人联想起年初日本东京羽田机场的撞机事故。这些事故一次次地提醒人类，安全无小事，马虎的不得。