极目新闻记者 刘闪
当家居卖场和汽车合体，跨界融合后会擦出怎样的火花？
12月27日，红星美凯龙布局武汉同城汽车战略，额头湾汽车广场首期4万平方米开业，集销售、改装、保养、车友、充电于一体的“人车家生活方式聚合场”一亮相就引发汽车行业高度关注。
红星美凯龙为什么进军汽车赛道，具有哪些优势？如何打造汽车新赛道？仪式结束后，红星美凯龙家居集团执行总裁、建美智慧汽车董事长朱家桂接受了极目新闻记者的专访。
红星美凯龙家居集团执行总裁、建美智慧汽车董事长朱家桂
行业的边界正在被打破
极目新闻：从家居到汽车，隔行如隔山，红星美凯龙为什么决定进入汽车赛道？
朱家桂：全球经济包括中国经济这几年都面临着切换赛道，家居行业是房地产行业的下游市场，过去长达30年中国房地产的高速发展，催生了以红星美凯龙为代表的上游企业、下游平台。高速增长的增量时代结束后，我们进入到了深耕存量的时代，第一个是在同行业主赛道原品类中深耕品类，就我们的主赛道家居建材这个领域，深耕品类，引进新品牌，满足各个细分类目的消费者需求，围绕着用户全生命周期的运营，为新消费群体提供新的场景、新的体验。
另外一个思路是，随着整个大的经济周期调整，供给侧结构的调整，行业的边界正在被打破。红星美凯龙就打破了家居建材、家电和家装行业的边界，提出了“3+星生态”战略；今年1月，我们又在郑州发布红星美凯龙高端家装设计中心战略，打造M+高端家装设计中心；今年9月，建发汽车(集团)携手美凯龙家居集团共同在成都推出了π空间项目，以店中店的形式呈现，在家居卖场中集合了多个汽车品牌,并融入了潮玩艺术、咖啡、儿童娱乐等多元业态，打破了传统商业模式的界限，将家居和汽车两大5万亿消费市场进行了跨界融合。
商业的变化没有传统和非传统之分，也没有线上和线下之分，时代的变化带来一些新的技术、新的工具、新的生活。我们通过这些变化产生的一些新的理解、新的洞察和新的探索，正在重构我们商业业态，从家居建材，到我们家电、家居、家装三家一体化，再从三家到汽车生态，率先提出“人车家生活方式的聚合场”，这本身符合美凯龙自身生命的不停优化和迭代。通过重构生态、再造现场、重回价值，产品将会被场景取代，行业终将被生态覆盖，通过业态重塑和价值链接，打造一站式家体验、家消费、到家服务的“家消费生态聚合场”。
当然如果没有中国电车行业的高速发展，今天我们是没有机会进入汽车赛道的。随着技术发展和需求升级，汽车已从过去的代步工具进化为移动家空间与智能家居终端，“车居一体”正逐步成为现实。车消费是家生活的天然延伸，两者都关乎人们的生活品质和幸福感，消费画像高度重合，将这两个市场链接，必然碰撞出巨大的新机会。
因此，基于对自己产业的判断、用户的判断、场域的判断，我们认为，红星美凯龙可以踏进中国汽车生态。
计划3年孵化出“车居一体”新赛道
极目新闻：红星美凯龙准备怎么打造汽车新渠道？有什么具体目标？
朱家桂：有三个关键词，超级规模、超级用户、超级场景，这也是我们的核心优势。
“超级规模”依托于红星美凯龙覆盖全国的400多家商场，约2200万方经营面积，可实现渠道网络的快速铺展。我们有条件孵化出一张全国的连锁网络，就是新的聚合场。
“超级用户”则是将红星美凯龙现有的家庭场景消费者，尤其是高净值人群和95后及00后的年轻消费群体，与汽车行业目标人群精准匹配，并通过用户精细化运营持续保障用户活跃度。当一个人要装修房子的时候，大概率他也要买车。
“超级场景”是在美凯龙商场体量大、终端形象优、生活配套完整、行车动线完整、停车位空间、营业时间长、轻维修空间的优势基础上，通过场景集成和开放生态，覆盖从新车、二手车、汽车养护、充换电等拥车全场景，多维服务汽车消费者，并且把家居、家电消费打通。通过主动变革和生态重构，红星美凯龙正不断打造超具性价比的汽车新渠道，为用户提供人车家综合服务场景。我们也希望通过我们的努力，今后把美凯龙的商场打造成新车首发地、汽车文化聚合地和汽车博览中心。
从过去传统的4S店到最近十几年所兴起的商超店，汽车渠道也到了一个临界点，需要一个超具性价比的新业态、新渠道的出现，所以我们在美凯龙的场域里通过自身变革，提供一个人车家生活方式聚合场，提供一个和原来的4S店，和原来的商超完全不一样的新渠道。
2024年是红星美凯龙汽车发展的元年，从2025年开始，是我们第一个新的业务规划的起点。我们计划用3年时间孵化出“车居一体”的新赛道，实现汽车业态经营面积破100万方的“小目标”。目前，通过过去一年多的时间，红星美凯龙目前全国汽车品类总经营面积已达16.4万方，覆盖44个商场。再有3—5年时间，红星美凯龙将走出原来对于中国房地产市场的依赖，形成自己独立的产业发展生态，真正在这一轮新的经济周期下成为那股向上的力量。
额头湾汽车广场将成超级案例
极目新闻：为什么把第一个综合型的汽车新业态放到武汉额头湾？
朱家桂：我想这是因为来自武汉这座城市所特有的魅力。
武汉拥有8家乘用车企业、3家客车企业、10余家专用车企业，整车产能突破300万辆。同时，武汉也是国内品牌车系最多的城市，拥有日、美、法、英、自主品牌等五大系列，新推出了岚图、奕派、猛士、吉利路特斯、繁花等新能源汽车品牌，呈现出百花齐放的态势。
渠道的本质是大规模的触达用户的效率，效率的高低决定了这个渠道的好坏。红星美凯龙这两年一直发力探索汽车业态，在建发控股美凯龙之前，武汉额头湾商场在我们数次的业务规划当中，其实早就进行了探索。随着建发的加入，规划提速了，我们更好的把外部专业的力量结合商场本身的自然条件，做成有效的结合。
大家可以看到，在额头湾商场，已经引入建发汽车、君卡名车、比亚迪海洋网、途虎养车、京东养车等品牌，其中不乏城市首店、区域最大门店，并涵盖了新车交易、二手车交易、汽车改装、汽车保养、车友社群、新能源充电等拥车全周期。未来额头湾商场还会陆续打造二期、三期汽车广场，通过更多行业资源的整合加入，共创“人车家一体”的融合新场景。武汉额头湾项目作为集团的一个重要的项目，整体规划面积4万平方米，这个商场为我们其它商场打了一个样，实现从0到1的突破，将成为全国的样板商场。
极目新闻：红星美凯龙进军汽车行业，会对汽车行业带来哪些影响？
朱桂生：我可以负责讲，谈不上影响。我认为我们必须保持清醒的头脑，今天我们只是给中国汽车行业提供一个新的可能性，一个新的方向。这个方向谈不上多大的改变，因为我们并不是这个行业的主力玩家，或者说是主力渠道，但是可能会有美好的想法，只要它是符合用户需求的，符合时代发展趋势的，我们都要去推动它。
汽车行业是个5万亿的行业，集中度特别高。我还是回到美凯龙，从自己的主赛道出发，我们有一批买马桶、买沙发、买床的“铁粉”。他们需要电器，我提供给他们，正好这个阶段也需要买汽车，我也提供给他们。在5万亿汽车市场当中，我只要1%，而且还是基于消费者有这样的需求考虑，基于我们一站家消费的完整性，探索重构出一种新的商业消费体验、新场面，任何时候，我们都不能去否定专业渠道。
（来源：极目新闻）
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