通讯员 韩国瑶 邹继刚 工人日报-中工网记者 窦菲涛
12月28日，中国中铁电气化局参建的深圳地铁13号线一期南段、7号线二期开通初期运营，同日开通的还有3号线四期、11号线二期、12号线二期，5条地铁新线（段）同步开门迎客，至此深圳市城市轨道交通运营总里程达到595.1公里。
深圳地铁13号线一期工程起于深圳湾口岸站，终于上屋站，线路全长约22.44公里。按照施工进度不同，线路分为南、北两段，本次先行开通的是南段——深圳湾口岸站至高新中站区段，全长约6.4公里，共7站6区间。13号线是全自动运行线路，列车采用GoA4级全自动无人驾驶列车运行控制系统，最高运行速度为100km/h，乘客可在后海站、科苑站、粤海门站和深大站4站实现多线换乘。
建设过程中，中国中铁电气化局应用供电设备运输平板、接触网放线车、智能限界检测仪等自主研发的智能工装提升施工工艺及工效，利用BIM建模技术解决了管线碰撞和设备布局预留等问题，高效实现了35kV电通、冷热滑试验、动车调试、工程验收、空载试运行、安全评估、三权移交等重大工程目标。
13号线南段通车后，可有效缓解深圳中西部地区交通压力，改写了深圳湾口岸无地铁历史，进一步加快深港两地及粤港澳大湾区城市群互联互通、融合发展。
深圳地铁7号线二期线路位于南山区，作为一期的东延长线，由既有7号线西丽湖站引出，连接北大站至深大丽湖站两个地下站点，全长2.22公里，最高运行速度80km/h。通车后可有效加强南山内部联系，补充大学城片区轨道交通网络，串联深港合作区、科技园和西丽湖国际科教城等关键区域，为深圳高校与科技园区之间提供更加便捷的交通。
此次开通的深圳地铁3号线四期工程，因新建线路与既有线路信号系统不一致，且旧系统设备已服役14年。中国中铁电气化局负责对3号线既有线路全线信号系统进行更新改造，采用国产全自主化的信号系统替换旧系统。在不影响既有线安全运营的前提下，仅用时15个月，完成了3号线全线43.06公里区间、31座车站一场一段信号系统更新改造，为3号线四期线路开通运营提供了技术保障。
深圳5条地铁新线开通运营后，将进一步完善地铁网络布局，优化城市交通结构，推动区域基础设施一体化建设，为粤港澳大湾区、深圳先行示范区“双区”驱动发展注入强劲交通新动能。
来源：工人日报客户端