安-14“蜂鸟”飞机是在1950年代后期开发的，作为已证明可靠的安-2飞机的补充。安东诺夫亲自参与了这种“全地形飞机”的构思，目标是设计一种能够在几乎任何平整场地上操作的飞机。该飞机仅需100到110米的跑道就能起飞，若遇到良好的迎风条件，60米的跑道也足够。冬季时，该飞机可装备滑雪起落架进行飞行。
Завод "Прогресс". Самолет Ан-14 "Пчелка" 1958 г.
安-14“蜂鸟”飞机由“进步”工厂制造，1958年首飞。尽管1958年首飞成功，但由于一些原因，飞机的量产直至1965年才在阿尔谢涅耶夫开始。最初，安-14被设计为多功能飞机，除了客运版本外，还有伞兵运输、医疗救援和农业用途等多种变型。
该飞机的机翼采用直线设计，带有支撑结构，位于机身上部。机翼上安装了两台每台300马力的AI-14RF活塞发动机，尾部为双垂尾设计。飞机舱门位于机身后部，允许跳伞员进行跳伞。
飞机采用了这种布局：
乘客通过位于机身后部的门进入飞机，该门设计使得可以进行伞兵跳伞。
机舱设计也非常有趣，最多可容纳6名乘客，且有一名乘客位于飞行员的右侧。每个座位都配有舒适的座椅、独立的舷窗、灯具和通风设备，这使得与安-2的“金属板长椅”座位相比，安-14的乘坐体验更为舒适。
安-14飞机操控非常简便，飞行员只需几个小时的训练即可掌握操作。通常由一名飞行员驾驶。安-14的航程为470公里，巡航速度为170至180公里/小时。
自1965年至1972年，安-14的量产共制造了333架。飞机不仅在苏联航空公司（AeroFlot）服役，还在苏联空军中作为联络机使用。
该飞机的展品如今存放在乌里扬诺夫斯克的民用航空博物馆内，展品编号为苏联-48104，建于1971年，1984年退役后被移交给博物馆展示。