黑海舰队失利的影响被低估了

江宁知府

2024-12-29 09:46国际领域兴趣达人

全文2361字，阅读约需7分钟，帮我划重点

划重点

01俄罗斯黑海舰队在乌克兰战争中失利，导致黑海制海权逐渐易手。

02由于失去黑海制海权，俄罗斯无法通过土耳其海峡与位于叙利亚地中海沿岸的基地进行密切联通，驻叙利亚俄军变得“孤立无援”。

03乌克兰粮食外运在2024年逐步恢复，除经陆路转到欧盟国家的方式外，乌方基本打通了“敖德萨/多瑙河港口→罗马尼亚领海→保加利亚领海→土耳其领海”的外运通道。

04然而，俄罗斯在黑海方向的海空力量被严重削弱，土耳其已经成为这一地区的主导力量。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

俄乌战争期间，俄罗斯黑海舰队失利产生的地缘政治影响，很大程度上被轻视了。

“莫斯科号”曾是俄罗斯仅存的三艘光荣级巡洋舰之一，2022年4月13日被乌克兰军队以两枚海王星导弹击沉于黑海近岸，苏俄系舰艇长期存在“重火力、轻防御”的问题。

黑海位居欧亚大陆交汇的十字路口，历来是大国利益交汇与竞争博弈的重要舞台。

俄国黑海舰队的历史可追溯到叶卡捷琳娜二世时期，两百多年来先后参加过俄土战争、一战、二战等多次重大战役。

冷战时期红旗黑海舰队的实力达到了顶峰，长期活跃在黑海和地中海地区，与美军第六舰队针锋相对，经常进行高调的“反航母演习”。

资料显示，苏联解体时黑海舰队共有各型舰艇833艘，其中包括大型水面舰只45艘、潜艇28艘、飞机150余架及大量岸防和空防装备，总兵力约8万人。

由于种种原因，黑海舰队在苏联解体后遭遇了舰艇老化等问题，昔日荣光大减。

不过到了2010年代，特别是2014年重新控制克里米亚之后，俄政府全力推进黑海舰队装备更新换代，先后接收了数十艘新型舰艇，被克里姆林宫寄予厚望。

俄乌战争爆发之初，黑海舰队以“莫斯科”号导弹巡洋舰为核心，迅速掌握几乎整个黑海海域的制海权，成功占领距离敖德萨港仅140公里的蛇岛。

然而在“莫斯科”号沉没后，黑海舰队无奈缩回到黑海东部海域。

更为糟糕的是，尽管俄军采用了被动“保船”的保守战术，但在北约情报支持下，乌克兰持续利用无人机、无人艇和西方援助的先进巡航导弹对黑海舰队发动攻击，导致黑海制海权逐渐易手。

蛇岛俯瞰图，该岛面积0.17平方公里，扼守敖德萨出海口要道。2022年6月30日俄国防部宣布从蛇岛撤军，说是“向国际社会释放善意”。

“莫斯科”号导弹巡洋舰沉没后，标准排水量仅3600吨的“马卡洛夫海军上将”号巡防舰成为黑海舰队新旗舰。2022年10月29日，停靠在塞瓦斯托波尔的“马卡洛夫海军上将”号遭到乌克兰无人快艇攻击，修复半年多后重新列编服役。

2022年开战初期，俄海军曾封锁乌克兰主要港口，阻止其粮食外运——粮食出口是乌克兰最重要的创汇手段，一旦被切断将有效打击基辅财政。

此举导致全球粮食价格飙升，于是联合国和土耳其出面斡旋，与俄乌达成了《黑海粮食外运协议》，该协议为乌克兰商船提供安全通行保障，但需要接受联合国的检查。

后来俄罗斯越想心理越不平衡，随着协议有效期届满，俄方选择不再延期。

分析人士认为这本质上是一场经济战，因为俄罗斯粮食出口在2023年下半年创下历史新高（俄粮食外运主要也是走黑海通道，少部分从圣彼得堡装船走波罗的海外运）。

不过随着俄黑海舰队控制力下降，乌克兰粮食外运在2024年逐步恢复，除经陆路转到欧盟国家的方式外，乌方基本打通了“敖德萨/多瑙河港口→罗马尼亚领海→保加利亚领海→土耳其领海”的外运通道。

在这条新粮食走廊中，俄方能够威胁的海域主要是敖德萨港口周边海域和多瑙河上的乌克兰港口，一旦船只进入罗马尼亚领海，俄方将不能实施攻击，否则将导致严重外交后果。

乌克兰粮食出海通道。在更加开放的水域，乌克兰的“创新战法”可能会失效，不过历史上大多数海战都是在相对封闭的濒海水域进行的。

自2023年底开始，俄军被迫将总部位于塞瓦斯托波尔海军基地的舰队主力后撤。

除一小部分船只被转移到费奥多西亚（下图中间节点）外，大部分船只被转移到俄本土城市新罗西斯克，很少再出海活动。

如果说失去黑海西部控制权的影响仅仅是无法阻止乌克兰粮食外运，那倒也无关大局。

一个更为致命的影响是，战争导致黑海舰队无法再通过土耳其海峡与位于叙利亚地中海沿岸的基地进行密切联通，导致驻叙利亚俄军变得“孤立无援”。

俄黑海舰队后撤路线。黑海博弈的结果很大程度上是由俄罗斯与西方“态势感知能力”差距所导致的，也是新兴技术对传统海军的一次胜利。

新罗西斯克是一个人口二十多万的小城市，域内没有能够对船舶进行大修升级的船厂，黑海舰队的舰艇只能冒险回克里米亚半岛上的费奥多西亚进行维护。

众所周知，俄罗斯在叙利亚沿海拥有十分重要的塔尔图斯海军基地，该基地既是支持阿萨德政权的关键输血管道，也是俄罗斯向中东、北非施加影响力的枢纽。

过去很长一段时间里，俄罗斯运往叙利亚的物资都是由南部战区负责，从黑海沿岸港口出发，经土耳其海峡到地中海，到塔尔图斯基地卸货。

以2016年大举介入叙内战为例，当时俄军曾频繁向叙利亚塔尔图斯港派遣携带大量重型武器的登陆舰。

然而战争爆发后，对这一通道的使用开始受限，而空运的成本与量级毕竟无法跟海运相比。

受限的原因主要是俄海军已失去黑海制海权，完全看土耳其脸色，而土方援引1936年《蒙特勒公约》规定，限制战时军舰进入土耳其海峡（土外长表示破例允许俄军舰出黑海，因为有部分舰只是临时从北方舰队调来的）。

当然，理论上讲俄罗斯也可以从圣彼得堡装船，经波罗的海、大西洋、直布罗陀海峡、地中海到达叙利亚沿岸港口。

可只要我们看一眼地图就知道，北方航线的长度与黑海航线不可同日而语，运输成本将高出数倍。

俄罗斯向叙利亚运输军事物资的线路因俄乌战争受限。即使土耳其放俄军舰艇出海峡意义也不大，因为黑海上空经常盘旋着北约侦察机，一旦发现俄军舰艇就会传递情报给乌克兰。

塔尔图斯是俄海军唯一的地中海维修补给点，当北方舰队或太平舰舰队的船只彼此调动时，该基地可以充当中途补给站，否则就得经土耳其海峡进入黑海内部找基地停靠。

实际上，随着俄罗斯在黑海方向的海空力量被严重削弱，土耳其已经成为这一地区的主导力量。

俄罗斯想要借道黑海和土耳其海峡运送武器给阿萨德政府打击土耳其支持的反对派，原本就是不现实的事情。

最近两年，美国一直在推动“更加自由的《蒙特勒公约》”，以便北约扩大其在黑海的存在，但土耳其非常重视它对黑海的领导地位，始终不肯就范。

开战初期，土耳其曾引用此公约条款拒绝俄罗斯海军其他舰队的船只进入黑海（注册在黑海基地的船只可以进入），当时被认为是在保护乌克兰。

然而没过多久埃尔多安就变成了普京的“门卫”——很难想象有朝一日土耳其把美英军舰放入黑海后，会给俄海军造成怎样的压力。

埃尔多安和普京在喀山金砖峰会期间交谈，两人是二十多年相爱相杀的“老朋友”。历史上俄罗斯和土耳其为了争夺黑海权益，在17至19世纪间打了十余次战争。

不得不说，地缘政治有时确实像“多米诺骨牌”。

风起于青萍之末，浪成于微澜之间；敖德萨的蝴蝶扇了扇翅膀，大马士革就掀起了一场风暴……

查看原图 321K