家用车何必拘泥轿车,荣威iMAX8 DMH、传祺E8 PHEV谁更合适?

上汽集团下面最出名的MPV是别克GL8上汽荣威就做了一个荣威iMAX8 DMH,广汽集团下面最出名的MPV是奥德赛,广汽传祺就做了一个传祺E8 PHEV,两台车严格意义上不是一个级别的产品,但是市场却让他们阴差阳错的来到同一个价位。

荣威iMAX8 DMH和传祺E8 PHEV最大的区别是坐姿,前者较高,非常像GMT平台不断升级衍化而来的MPV车型,后者较低,非常像轿车产品打造的MPV车型。

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如果论造型,传祺E8 PHEV更加简洁,几个简单的平面拼在一起组成了观感还不错的造型,尾部没太能打动我,总让我想起来埃安AION Y。荣威iMAX8 DMH的造型跟之前的没有太多区别,但总体上iMAX8 DMH还是喜欢用丰富的线条和丰富的型面展现特点。

如果论内饰,传祺E8 PHEV更加居家、温馨一些,各方面的细致程度跟轿车差不多;荣威iMAX8 DMH就比较商务一些,尤其是中控区域,感觉跟358一代的别克GL8有点类似,不同点在于中央通道,别克GL8是主副驾打通,荣威iMAX8 DMH没有。

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传祺E8 PHEV的座椅很软,摸上去就很舒服,典型的日系车,类似日产大沙发,这种座椅坐久了,屁股尖容易痛,后排座椅虽然也是独立式的,但是招财猫的扶手,三排左右比较薄,形状也有点怪异,大概主要是为了翻转下沉做到纯平吧。
荣威iMAX8 DMH的二排座椅肉眼可见的差距,船长座椅,底座、体积、重量都更大,真皮材料也更好,但是比较硬,典型的长途椅子,比较在意人体工学,事实也证明了这个椅子坐多久都没事儿。

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第三排我觉得是荣威iMAX8 DMH和传祺E8 PHEV区别最大的点,荣威的三排座椅很方正,很大,是真的能坐人,还能比较舒服,头枕位置也更合理,这么大只的座椅加上荣威iMAX8 DMH的四连杆悬架,自然不会像传祺扭力梁那样的大空间。
挺奇妙的两台车,开起来的感受更是差异明显。