在新能源汽车市场风起云涌的当下，东风风行似乎并未能把握住这股浪潮，反而陷入了新能源转型的困局与内部人事震荡的双重夹击之中。星海S7与星海V9这两款被寄予厚望的新能源车型，不仅未能助力东风风行实现销量上的突破，反而成为了其新能源转型路上的两块绊脚石。
自2024年以来，东风风行的市场表现就一直不容乐观。星海序列的首款车型星海V9，作为一款定位中大型插混MPV的车型，其售价虽然亲民，但市场反馈却十分冷淡。6月到11月，星海V9销量分别为1035辆、1011辆、1004辆、428辆、213辆、337辆，星海V9的销量始终未能达到月销3000辆的目标，反而呈现出了断崖式下跌的趋势。这一局面无疑给东风风行的新能源转型之路蒙上了一层阴影。
而紧接着上市的星海S7，作为星海序列的第二款车型，同样未能承担起销量翻盘的重任。尽管东风柳汽总经理林长波对其寄予厚望，但现实却十分残酷。数据显示，11月星海S7销量为2212辆，较10月的2935辆出现下滑。整体上，9月份上市以来，星海S7销量分别为2192辆、2935辆、2212辆。星海S7的销量不仅未能达到预期，反而在与其核心竞品的竞争中落入了下风。这一局面无疑进一步加剧了东风风行的新能源转型困境。
两款重要新能源车的均未能达到预期，也令东风风行难以达到今年15万辆的销量目标。今年1-11月，东风风行销量7.69万辆，仅完成目标销量的一半。
在新能源转型遭遇挫折的同时，东风风行还面临着内部人事震荡的困扰。宣颖作为东风柳汽的党委书记，因涉嫌严重违纪违法而接受纪律审查和监察调查。这一事件无疑给东风柳汽的内部管理带来了极大的冲击和不确定性。而在此之前，东风柳汽已有干部被查，这进一步凸显了公司内部管理的混乱和不稳定。12月19日，东风公司纪委通报称，东风柳州汽车有限公司安全与工程部能源管理主管师温筱波涉嫌严重违法，接受国家监委驻东风公司监察专员办公室和广西壮族自治区柳州市鱼峰区监委联合监察调查。
高层管理人员的落马不仅影响了公司的正常运营和管理，更对员工的士气和信心造成了严重的打击。在这样的背景下，东风风行想要实现新能源转型和销量增长的目标，无疑面临着更大的挑战和困难。
在新能源汽车市场日益激烈的竞争环境下，性价比曾经是东风风行的一大优势。然而，随着行业洗牌加速和马太效应的加剧，这一优势正在快速减弱。星海S7和星海V9这两款车型的销量不佳，就充分说明了这一点。尽管它们在价格上具有一定的优势，但在品牌知名度和产品质量等方面却难以与竞争对手抗衡。
此外，随着消费者对新能源汽车的认知和接受程度不断提高，他们更加注重产品的性能和品质。因此，仅仅依靠性价比已经无法满足消费者的需求和市场的发展。这一点在星海S7和星海V9的销量表现上得到了充分的印证。
面对新能源转型的困境和内部人事的震荡，东风风行的未来前景堪忧。一方面，新能源市场的竞争日益激烈，消费者对产品的要求也越来越高。另一方面，公司内部的管理和运营也面临着巨大的挑战和不确定性。在这样的背景下，东风风行想要实现销量增长和新能源转型的目标，无疑需要付出更多的努力和代价。
然而，从目前的情况来看，东风风行似乎并未找到有效的解决之道。无论是星海S7还是星海V9的销量不佳，还是公司内部的人事震荡和管理混乱，都充分说明了这一点。因此，对于东风风行来说，如何摆脱当前的困境并找到新的发展之路，将成为其未来能否实现复兴的关键所在。