美国候任总统唐纳德川普，扬言要收回巴拿马运河的控制权，被巴拿马总统何塞劳尔穆利诺回怼“运河主权不容谈判”。川普之前就威胁了加拿大和格陵兰岛，还没上任就到处惹事，看来上台后很多国家都将不得安宁。那么川普为什么会说要收回巴拿马运河的控制权呢？美国当年为了修建运河，确实付出了伤亡惨重的代价。巴拿马有多重要？今天我们来简单聊聊相关话题。
巴拿马运河地理上位于中美洲的巴拿马地峡，总长度82公里，最宽处304米，最窄仅152米，连接太平洋和大西洋，是当今世界最重要的两条航道之一。美国是运河的最大用户，商业上，美国东西海岸之间的货物运输很多都走巴拿马运河，比如从西海岸的加州运往东海岸的纽约州，海运更便宜。军事上，美国军舰也从巴拿马运河经过。
中国是第二大的用户，其他国家和地区还包括日本、韩国、欧洲、南美洲智利、秘鲁、巴西等，可以说世界上大部分贸易都需要经过巴拿马运河。如果不走的话，就需要绕道南美洲最南端智利的合恩角，远不说，天气海况还恶劣，是全球最凶险的航道之一。
例如中国上海运往美国纽约的货物，走巴拿马运河是最经济实惠的，比走苏伊士要近差不多8千公里，节省约半个月时间，节约十多万美元的成本。
巴拿马运河最早由法国人于1881年开始修建，但低估了工程难度，最终预算耗尽宣布破产，还死了2万多名工人。当时的管理层是参照更早开通的苏伊士运河的经验来建设。但巴拿马地理位置完全不同，这里是热带雨林气候，施工难度大的多，加上天气炎热潮湿，传染病滋生，工人死亡率特别高，到1889年被迫停工。
法国后面把工程以4000万美元的价格卖给了美国，其中1千万归巴拿马政府，但当时控制巴拿马的哥伦比亚政府没有得到好处，不同意。美国总统西奥多罗斯福通过支持巴拿马独立，最终得到了巴拿马运河的无限期管理权。美国从1904年开始到1914年完工，死了约5600人，大多是加勒比海地区的劳工。当年总花费约5亿美金，相当于现在的约100亿美元，是一项超级工程。
1977年，时任美国总统吉米卡特，根据当时的国际形势，最终决定把运河的控制权交还给巴拿马政府，中间还发生了很多波折，最终于1999年12月31日中午，才正式移交。
根据巴拿马运河管理局发布的最新年报，2024财年货物通行量为4.23亿吨，总收入达49.86亿美元。美国作为第一大用户，每年花费巨大，川普作为一个实用主义者，才会想着要重新收回运河控制权。不过当今形式已经不是20世纪初，想要收回没那么容易。