乐西高速乐山至马边段
丁楚浩 川观新闻记者 杨艺茂 乐山观察 代玉巍
12月27日下午3点，随着一声“正式通车！”，乐山至西昌高速公路（以下简称“乐西高速”）乐山至马边段通行，马边迎来了对外联通的第二条高速，至此，乐山城区至马边的最快车程缩短至80分钟，大小凉山地区即将实现高速公路直接联通。
乐西高速乐山至马边段全长84.1公里，主线起于乐山市西侧，对接乐山至雅安高速公路与乐山至汉源高速公路交叉设置的冷山枢纽互通，止于仁沐新高速公路马边支线武圣枢纽互通，采用双向四车道高速公路标准建设。
乐西高速乐山至马边段开通仪式现场
今天下午，记者从乐山城区出发驾车驶入该路段，宛若行驶在一条青山绿水间的蜿蜒丝带，穿过连绵起伏的山脉，沿途美景尽收眼底。沙湾服务区是重要的中途休息站，设计独具匠心，不仅设有特产超市、自助餐厅等常规区域，还特别设置了按摩椅、母婴室、司机之家等便民服务点，为旅客提供温暖服务。
“该路段对内与已建成通车的乐山绕城段相接，加速乐山辖域内的资源调配，对外连接乐西高速马边至昭觉段，将拓宽区域协作，成为推动区域发展的重要通道。”乐山市高速公路建设管理办公室相关负责人告诉记者。
打通大小凉山直接联通通道并不容易。记者了解到，乐西高速乐山至马边段所处区域地层软弱，属于地质灾害易发、多发区，沿线不良地质主要有滑坡、顺层、采空区、岩溶、崩坡积体、危岩落石等。复杂的地形地质条件与互通立交、桥梁隧道等重点工程相互叠加，给项目建设带来了极大困难。
乐西高速乐山至马边段
该路段全线共修建7座隧道，其中位于乐山市沙湾区踏水镇的大桥地隧道建设难度最大，全长1026米，最大埋深约131米，历时487天才顺利贯通。
“比如针对石油厂特大桥所处点位地形复杂，施工难度大、安全风险高的难题，我们采用液压自动爬模技术，不仅大幅提升了施工速度，而且有效实现了全建设周期本质安全。”承建方中铁乐西高速公路有限公司总工程师黎明介绍，在武圣枢纽互通施工中，采用的C匝道130米小半径平曲线下架设40米跨度T梁施工技术，是全国首例，为国内大跨度结构在小半径曲线段上架设施工提供了宝贵经验。
曾经的任重道远步步变为眼前现实。“马边山货准备好了，想以最快速度送出去！”刚接到通车消息的马边当地特产店经营者宋丹飞满脸喜悦。她说，这有利于外面的客户到马边来考察山货，也让腊制品的销售更快捷，更方便，对沿线群众来说是件大好事。
好消息接踵而至。与此同时，乐西高速马边至昭觉段中的大风顶特长隧道右洞历时38个月建设，于12月25日顺利贯通。至此，乐西高速马边至昭觉段全线隧道实现纵向贯通，为2025年乐西高速的全面建成通车奠定了坚实基础。
大小凉山区域的加速联通为当地带来对外开放机遇。乐西高速乐山至马边段是《四川省高速公路网规划（2014年-2030年）》8条纵线中的第7纵，是联通成都平原经济区与攀西经济区的第二条高速公路，也是首条深入大小凉山彝区腹地的全天候交通大通道。
“这对完善乐山高速‘一环九射两纵两横’路网布局具有重要意义。”乐山市交通运输局相关负责人说，全线贯通将形成多通道链接西昌、攀枝花及云南，进一步助力乐山打造全省重要的交通物流枢纽，推进大峨眉交旅融合先行示范区建设。