市域机场线作为一条东西向的市域铁路，连接虹桥机场与浦东机场，首当其冲方便的当属住在两端的居民，如青浦、川沙，还有沿线站点区域，比如三林南辐射的三林地区、康桥东辐射的康桥、张江区域。
青浦整体都位于市域机场线西部，青浦小伙伴如果要去浦东机场，以往可能是17号线转2号线，光2号线虹桥机场到浦东机场的时间也要1个半小时左右，现在机场线可以省下50分钟。
而在另一段的川沙、张江、唐镇、康桥等地，都可以通过市域机场线快速到达虹桥枢纽。
除了两端的站点，中间站点中，中春路站可与9号线地铁换乘，景洪路站可与15号线换乘，对于9号线西段和15号线南段来说，市域机场线的开通也能带来便利。
对于松江朋友来说，机场线的开通也是大利好，可以通过中春路站换乘，中春路到浦东机场的时间大约是在37分钟左右，到虹桥枢纽是3分钟，去两大机场的时间都大大缩短。
闵行乘坐机场线也能省下不少时间，七宝区域的可以中春路站换乘，莘庄离景洪路站更近，浦江可以考虑三林南站，紫竹能地铁15号线直接景洪路站换乘，灵活性很强。
机场线途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，整体上偏离中心城区，更靠南。
对于静安、黄浦、长宁等地理位置更中心的区域，以及普陀、虹口、杨浦等偏北的行政区，离市域机场线各站点都较远，但地铁线路已经很密集，乘坐地铁更顺路，赶时间的话也可以看好磁悬浮时刻表，搭乘磁悬浮。
比如，如果从南京西路出发，30分钟左右、驾车15公里到三林南站，三林南站到浦东机场站20分钟，总时长约在50分钟；如果2号线换磁悬浮，总时长在60分钟左右；如果全程2号线，约在70分钟，相差不大。打车加上市域铁的路线，总费用在50多元，还可能遇上堵车等变数，市域铁是15分钟一班，性价比相对来说不高。
南京东路、人民广场、陆家嘴等中心城区的商圈情况类似。
中心城区中，徐汇区作为市域机场线会经过的行政区，乘坐市域铁最为方便，尤其是拥有景洪站的华泾区域。
以徐家汇地铁站为起点的话，打车去景洪站10公里左右，时间在30分钟上下，景洪路到浦东1号2号航站楼站大约为25分钟，总路程也不过45分钟，相比于地铁9号线转2号线，需要至少1个半小时，可以大大节省时间。不过这种搭乘路线，打车费加市域铁票价（17元），总价在五六十元，胜在节省了时间。
市域机场线基本偏南，对于宝山、高桥等偏北的区域，没那么便利。
嘉定的南翔、嘉定新城、陈翔等区域偏西北，可以通过嘉虹快线或者打车等方式，快速抵达虹桥，从而乘坐市域机场线，相比原来可以节省时间。
对于嘉定居民更值得期待的是另一条市域铁嘉闵线，嘉闵线与市域机场线在虹桥枢纽相连接，开通之后，通过这两条市域铁，有望1小时就抵达浦东机场。
而宝山离各站点都有至少20公里的距离，搭乘市域机场线会太折腾，可以尝试打车到15号线附近站点，然后15号线一路到景洪路站搭乘市域机场线的路线。但这种做法基本上要乘坐15号线上将近1个小时，时间上并不一定比坐磁悬浮快多少。
宝山同样可以期待市域铁路建设，在市域铁路规划中，有一条宝嘉线可以连接宝山和嘉定，与市域铁线路网联通。
而对于金山、奉贤以及临港新片区等更南端的区域，市域铁的互联互通也值得期待。
已经于2022年开工建设的南汇支线，将连接临港新片区与浦东枢纽，进而连接虹桥枢纽与上海主城区；东西向的南枫线，则串联南汇新城、奉贤新城和金山区。