随着螺旋桨高速旋转，引擎轰鸣，12月27日中午，一架满载货物的KODIAK100（大棕熊）通航飞机从成都淮州机场起飞，前往重庆龙兴机场，标志着成渝双城之间首条低空支线物流航线正式开通。后续，成都交投航投集团还将开通成都至南充、成都至西昌两条低空支线物流航线。
该批航线常态化运行后，每架次航班可搭载1.5吨货物，为京东、顺丰等物流企业提供高时效、高价值货品的运输服务，相对传统货物运输方式，将节省50%以上运输时间，大大提高物流运输时效性。今日首飞的成都淮州机场至重庆龙兴机场航线里程约260公里，用时预计约1小时45分钟。
“相比陆运至少能节省一半时间。”“能够更好地保证生鲜产品当天寄当天到。”现场物流企业工作人员都提到了该方式的时效性。成都交投航空投资集团有限公司投资拓展部部长张超介绍说，相较于传统航空货运，低空物流运输在短途运输、跨区域飞行、城市配送等场景中具有明显优势，尤其是山地高原较多、地形地貌复杂的区域，低空物流可以突破环境条件限制、有较高的配送效率等。
未来，成都交投航投集团还将开通成都至阿坝、凉山、甘孜三州的低空支线物流航线。新兴的低空支线物流与传统的干线民航货运互为补充。低空支线物流载货量相对较小，但时间更灵活，针对性更强，能够更好地满足多样化的市场需求，可以大大提高时效性。
“目前低空支线物流还处于起步阶段，市场需求很旺盛，但现阶段运输成本还没有显著优势。”张超表示，他们将联动上下游企业，通过现有航线，不断优化完善低空支线物流业务，当后期有适配的吨级载货无人机等飞行器出现时，能够无缝衔接。想象一下，上述航线如果有了无人机航班，成本肯定能大幅降低，其应用价值也将得到极大提升。
下一步，成都交投航投集团将以支线物流运输场景为牵引，着力构建以成都淮州机场为枢纽的低空通航飞行网络，积极拓展低空物流、载人飞行等商业航线，打造成渝地区通航及物流枢纽中心，同时推进淮州新城通航产业园区低空支线物流转运中心建设，以满足低空物流货物仓储、智能分拣、信息传输共享等需求，强化低空物流运营保障能力。
红星新闻记者 林聪 摄影记者 杨译焮
编辑 陈怡西