近日，因巴西当局的一则官网公告，令比亚迪卷入了舆论风暴！难以想象，他们居然将“解救”、“拦截”、“奴隶劳动”等一系列堪称炸裂的字眼，跟中国头部新能源汽车品牌强行关联，这背后究竟是有组织泼脏水？还是另有隐情？
01，巴西和金匠，谁在撒谎？
12月23日，巴西劳工部（MPT）在官网头版头条位置发布了一篇题为《特遣队营救163名工人并拦截比亚迪在卡马萨里的工作（BA）》的报告，该内容还包含了“奴隶劳动”“受害者”等足以引发大众愤慨的字眼，并且MPT还跟MTE（巴西劳动和就业部）一同公布了工人居住生活环境的照片：
一边是巴西政府部门的行为，一边又显得“有图有真相”，所以消息传到了国内后，很多大V和网友不假思索认为“错在比亚迪”，在一众热衷吃瓜的大V们各种转载报道下，舆情彻底被引爆（当然，截至本文发稿前，很多大V都默默删除了当初传播的动辄数千转评赞的爆款博文）
仅剩的一些“痕迹”
在微博等主流社交媒体平台，该事件传输的高峰期大抵就在24日、25日这两天，并且到了25日之后，也有一些知名的资深媒体人大V开始站出来（比如环球时报新媒体主任“paingod”的表态），客观公道地为比亚迪“说话”，坦率讲，还蛮难得的，如果大V都有这样的意识，何尝不是中国企业之幸？互联网生态之幸？
因兹事体大，这事都惊动了外交部，12月25日，在外交部例行记者会上，发言人毛宁对此回应称，中国驻巴西使领馆正在同巴西方面保持沟通，核实情况，妥善处理。“我想强调的是，中国政府一贯高度重视保障劳动者合法权益，要求中资企业依法依规经营。 ”
12月26日，比亚迪公关部总经理李云飞转发此次事件中，比亚迪劳务外包公司“金匠集团巴西分公司”的微博并同时附上了一段“欲加之罪，何患无辞……”的慷慨激昂的文字，基本上，李云飞的转发辟谣，代表了比亚迪官方的态度，所以，微博CEO@来去之间和一些正能量大V也都进行了跟转，到此刻，比亚迪深陷的“奴工”舆情才算出现了转机；
不过，互联网的复杂性就在于，哪怕是企业高管下场“辟谣”，也不可能做到让所有人都信服，所以仍然有数量不少的大V、网友相信巴西政府部门对比亚迪的“指控”非虚，甚至连李云飞辟谣微博底下的评论区，热评一二都被一些情绪激动的网友攻占，堪称2024年度互联网奇观；
因为这些热评的存在，本该降温的事件，似乎有了继续升温的苗头，26日当夜，仍有一些大V博主发布对比亚迪巴西工地员工被查事件的看法，甚至强调“一个事实是比亚迪已经把163名员工接到宾馆住宿，这也是一个侧面反映出，工地宿舍条件确有不达标的问题……”
在舆情仍显焦灼的节骨眼，资深媒体人、中肯风格著称的前环球时报总编@胡锡进也下场了：
老胡不仅在26日夜更新了一篇长博文来详述自己对比亚迪巴西事件的完整看法，还在27日上午时分，更新了一则题为《巴西政府与比亚迪在建工厂激烈互怼，我们该信谁》实则由前述博文简化生成的短视频，来继续传播着自己的观点。
老胡的点评，大体上客观、中肯，比如，巴西政府方面不应过度“干涉”比亚迪与金匠公司之间的“内务”，金匠的事不应与比亚迪划等号，希望金匠公司的声明完全站得住脚，这一点，笔者也是十分同意的，毕竟后续对簿公堂，一切都是要靠证据说话；
另外老胡还强调，巴西方面使用“奴役”、“解救”这些词汇，涉嫌夸大，并且可能有误解的成分，这个观点笔者也颇为认可，很多习惯在5A写字楼格子间办公的白领，有几个有过工地工作的经验？
在笔者看来，工地的工人干的是活，就是奔着搞钱这一唯一目的去的，有地儿免费睡，只要不过于寒碜，一般都不打紧，又不是来度假享受生活的，想住单间、空调房，条件不允许啊，或者真有这样的条件，建筑公司还不得从你工资里扣？不然凭啥啊？
鉴于目前仍存一定的争议，所以巴西事件还无法做定性的判断，但基本上，真相也快明朗了，结果是好的，皆大欢喜，哪怕是坏的，比亚迪都更像是被“连累”的，归根结底，谁能做到以事实为依据，谁才能占据主动，最终的赢面也会更大！
瓜吃到这里差不多了，该聊点干的了，由是引出本文的重点，也即老胡最后抛出的比亚迪“树大招风”，该作何解？
02，“六边形战士”的硬实力！
笔者认为，比亚迪长期以来，持续遭遇抹黑，恰恰是源自于“树大招风”，白话讲就是，车卖得太好了，动了某些利益群体的蛋糕，不然无法解释一些自媒体持续抹黑、见不得比亚迪好的主客观动机，实例网络上一搜一大把，就在27日午间时分，比亚迪法务部再传捷报——某知名车圈大V被法院判赔比亚迪202万！
而就在本月中旬，比亚迪法务部也对另一名车圈大V发起正式起诉，并要求其删除侵权言论、消除影响，并赔偿人民币500万元。
很多不明真相的网友，以为比亚迪喜欢动用法律武器，实际上，比亚迪恰恰是迫于无奈，才选择通过公平公正的法律来维权，很简单的道理，你一辆车，一个月撑死卖不到几百辆，那些大V、媒体/自媒体会抢着去黑？或者真去黑，有人在意？有流量？
而一旦一辆车年销高达几百万量级，那么，具备网络影响力的大V们再进行开黑，是会直接影响到一部分群众的购买决定的，而且对品牌的名誉权也是一个伤害，比亚迪的“树大”恰恰就在于这里，它是可以不用加任何前缀、限定词的新能源车销量冠军：
刚刚过去的11月份，比亚迪新能源汽车销量达到了506804辆，同比增长67.86%，今年的前11个月，比亚迪新能源汽车累计销量已高达3757336辆，同比增长40.02%，毫无疑问，如果算上12月份的量，2024年全年，比亚迪破400万大关，已板上钉钉！
图：截自比亚迪月报
一个新能源汽车品牌，一年能爆卖400万辆，这什么概念？
比亚迪其实营销口缺乏像余承东这样擅长营销的人才，按比亚迪的销量规模，早已经是吊打全球一众新能源厂牌的存在了，哪怕特斯拉的销量，都难望其项背，比遥遥领先更遥遥领先！
也恰恰是因为比亚迪立足中国市场，全球展业，这才有了在会在巴西建汽车工厂的需求，才导致了这次巴西事件的发生，本质上来讲，这其实也是一种“招风”，在国内，招同行妒，走出国门，赚外国人钱，为国争光，值得我们称赞不假，但同样，可能会影响到外国人的利益。
就好比前文中环球时报新媒体主任“paingod”表达的观点一样“巴西大部分老百姓生活水平绝对远低于中国工人，这事就是巴西人想把中国工人的工作抢过来自己干”。
图：比亚迪在正建设的巴西工厂
……
比亚迪销量的一骑绝尘式领先，归根结底仍然是比亚迪核心底层技术优势的厚积薄发！
如今的比亚迪，不仅仅在整车制造、三电系统、IGBT芯片等领域构建了坚实的护城河，在智能驾驶领域也挤进了国内第一梯队，不久前刚开通全国的CNOA，也获得了仰望、腾势等高端车主群体的好评；
从2011年至今，比亚迪已经实现连续13年研发投入高于净利润、一度达成同期净利润几倍的罕见超高研发强度，累计研发投入已经超过1600亿元。正因为经年累月的技术攻坚，比亚迪才取得了一系列智慧成果，累计申请专利超4.8万项，2023年申请专利超6700项。
今时今日的比亚迪，俨然成了新能源江湖的六边形战士！
参考资料：
微博、相关媒体报道、比亚迪官网，封面配图源MPT，部分图源网。