红网时刻新闻12月27日讯（通讯员 盘春红 赵李明 王晶）12月26日，中建五局承建的零道高速五标段项目中的紫金山1号隧道顺利洞通，成为零道高速项目全线首个实现贯通的隧道，标志着项目建设取得阶段性的重要突破。
紫金山1号隧道为分离式长隧道，内部配备1个车行横通道和3个人行横通道，总长度折合双洞为1135.5米，设计为双洞双向通行，设计时速100公里。
隧道自2023年10月启动施工以来，项目部在施工组织、资源配置、工期规划及技术研讨等方面进行了细致周密的策划与安排，严格遵循“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，成功克服了洞口围岩松散、破碎等复杂地质条件带来的施工难题。经过一年多的不懈努力，项目团队如期完成了隧道贯通的里程碑目标，紫金山1号隧道也因此成为全线首个开工、首个进洞、首个贯通的隧道。
中建五局零道高速公路五标项目工区长颜文俊告介绍：“项目团队通过超前地质预报和先进的监测手段进行施工指导，加强支护措施，在围岩条件不佳时采取短进尺的施工策略，最终顺利完成了隧道建设任务。”
零道高速主线全长74.84公里，全线包含45座桥梁和5座隧道，其中桥梁和隧道建设是工程的重中之重，多个标段的桥隧建设占比超过工程总量的八成。
紫金山隧道群位于双牌大山北部，由紫金山1号长隧道、2号特长隧道、3号特长隧道组成，通过塔山大桥与单江中桥相连，形成桥隧相接的特长隧道群。这一特殊地理位置和复杂的施工条件使得紫金山隧道群成为零道高速公路项目的重点控制性工程，直接关乎项目的完工和通车时间。
颜文俊介绍，紫金山1号隧道贯通后，项目团队将立即着手进行隧道下台阶、仰拱及附属工程的施工，并积极采用智能建造等先进技术，同步推进2号、3号隧道的掘进工作。“团队将实行24小时循环施工制度，尽量保障每天开设3个班次，采取开挖、出渣、立架、喷浆等循环作业方式，确保在围岩变化不大的情况下每天掘进进尺达到2米左右，力争在年前实现2号隧道掘进2公里、3号隧道掘进1.1公里的目标。”