2024年的百味人生：在永奥上班，还恒大房贷、买三只羊产品，自己开高合，媳妇开极越。
“现在买车还有安全的品牌吗？”
最近笔者一位想要换车的朋友，在看到极越暴雷的新闻后，提出了这样的疑问。这家拥有百度、吉利两大股东背景的造车新势力，几乎毫无征兆地在一天之内就地散伙，属实让人唏嘘。
的确，年初高合暴雷，年底极越崩盘，以及半死不拉活的哪吒、极石，还有已经消失在尘埃中的威马、爱驰、拜腾等等，“脆皮”新势力品牌说倒就倒，除了让自家员工原地失业以外，也不免让消费者开始担心自己的车会不会成为下一个孤品。
有网友总结出了2024年的百味人生：那就是在永奥上班，还恒大房贷、买三只羊产品，自己开高合，媳妇开极越。
以后还能不能买新品牌呢？倒下之后，已经买了的车主又要怎么办？下一个倒下的汽车品牌又是谁？
网上流传出不同版本的“新能源汽车品牌生死簿”：高合、威马、极越崩盘是既定的事实，哪吒汽车负面不断，即将步入极越的后尘。
现在那些还活着的品牌就是安全吗？显然不全是。
简单来分析一下还能叫上名的，睿蓝、极石销量还不如极越；极星、创维、合创、欧拉在国内基本上没有销量增长，最新消息是欧拉APP将在今年年底停止运行。
极氪、智已、阿维塔、岚图、极狐、埃安等这些“创二代”的品牌，今年销量势头有所增长，有大厂兜底，至少能活一段时间，最不济就是走合并的道路，像领克并入极氪、飞凡并入荣威。
蔚来今年销量疲乏，乐道也没有崛起，最近推出的新品牌萤火虫，因造型估计在国内受众并不多，明年关键就看能不能盈利了。理想今年风生水起，但明年的主题是“围攻理想”，会有一大批和理想相似的车上市，不知道理想汽车到时候还能不能扛得住。小鹏今年开始走低端市场，销量上来了，但品牌价值下去了，短期看是活下来了，长期看挑战更严峻。
再来看华为“四界”，除问界外，其余三界销量均不达预期。不过，随着华为在汽车圈合作伙伴越来越多，问界的智驾优势也将被分散。最近，问界销量已经跌出新能源前十。
简单分析来看，各家都有各家的烦脑，新能源汽车市场，没有一直的赢家。很多品牌现在唱衰或许还太早，但在伴随着一个又一个突然倒下的新造车品牌，那些还活着的造车新势力的未来变得更加不确定。时代更替的速度远超人们的想象，可能几个月前还在欢歌笑语的发布新车，转眼之间就停工停产。
极越可能是2024年最后一个倒下的品牌，但绝不会是汽车行业最后一个倒闭的品牌。在新造车品牌持续更迭的过程中，普通消费者又该如何最大程度保障自己的利益，不做小白鼠呢？
换句话问，什么样的品牌能留在桌牌上，不会让用户当小白鼠？
笔者认为，首先要有高质量的销量，具备一定的规模，没有订单支撑，一切都是空谈，所以选大厂主流产品，还是第一原则；
其次要有足够的粮草支撑，也就是资金，还包括能够融资的能力，选非主流新势力们，您先去查查它们口袋里还有多少钱；
然后，能够精准、明确、高效的告诉消费者，它们的车为谁服务？会营销，而不是闭门造车。
最后，要有一种生生不息、鲜活的势能，让外界能看到其生命力。什么是势能？请关注本号，这种高级的学问，以后慢慢给您讲。
上述四点做为2025购车“防雷守则”，免费奉送，供您参考！
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