厦金大桥（厦门段）西锚碇钢沉井拖带作业成功实施。 受访单位供图
昨日10时左右，在厦门海事局精心护航之下，厦金大桥（厦门段）西锚碇钢沉井（前井）拖带作业成功突破寒潮大风天气所带来的诸多不利因素，圆满完成既定任务。厦金大桥（厦门段）项目再迎关键基础构件，取得又一重要进展。
桥梁锚碇主要作用是固定和支撑悬索桥的主缆，确保桥梁的稳定和安全。沉井是锚碇的水下结构部件。西锚碇钢沉井整体结构与东锚碇钢沉井类似，为前后分体式钢壳混凝土沉井。西锚碇钢沉井（前井）含围堰总高度43.7米，长66米、宽48米，重达1.68万吨。作为厦金大桥（厦门段）项目的核心控制性工程——刘五店航道桥的关键承力构件，该钢沉井能否于本月出运到厦金海域就位，对于整体施工计划推进具有较大影响。
为何万吨级钢结构“庞然大物”能浮在海上？这其中的关键就在于沉井底层的助浮板。其实沉井并非实心，其内部有竖直格仓，用助浮板把它们封上，整个沉井就能像船一样浮在海上。不过，钢沉井体积大、重量大，拖带时船队航向稳定性差，因此浮运拖带作业全程对风力条件有着严格要求。
据厦门海事局指挥中心副主任邹晟介绍：“受寒潮影响，12月厦门港外大风天气频发，浮运拖带作业的适宜窗口期极为有限。海事部门一直密切关注气象变化，做好风险研判，为钢沉井拖带进港选择良好时机。”
拖带当日，厦门海事局对拖带航路及周边水域提前开展巡查清障与交通组织，利用智慧海事系统、VTS、CCTV等多种途径实施远程实时监控，派遣“海巡艇+无人机”落实全程警戒，通过“三位一体”海空护航全力保障拖带船组航行顺利。
（文/厦门晚报记者 高金环 通讯员 辜铖锴 林昕昀 视频/厦门日报记者 黄少毅 许秋珩 蓝齐）
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