最大温差挑战！插混车型在极寒和极热下差别有多大？

从22°C到-20°C，同一款车型的表现能有多大不同？

我们曾不止一次问过北方的朋友，“插混车型可油可电，驾乘体验优秀还有着相当不错的经济性表现，却一直没办法在北方铺开，影响你们购买决策的因素到底是什么？”他们基本上都会和我说“因为有电池，在北方的冬季还是不敢放心开，总担心和南方的体验差别过大。”

没错，不光是纯电动车型，哪怕是可油可电的大电池插混车型，在北方也会受极低温度的影响，性能受到限制。但问题是，会受到多少限制，影响大吗？和南方相比，北方的表现又能相差多少？

为了找到答案，这一次我们找来了五菱星光S作为测试车型，在日间温度高达22°C的广州和温度接近-20°C的哈尔滨，进行一场同时不同区的续航测试。我们这一次的目的很简单，那就是看看五菱星光S作为一款可油可电的大电池插混车型，在南方和北方温差接近40°C的情况下，表现相差到底有多大。

在这一次的测试中，我们不仅测试了大家最为关注的纯电续航能力，还针对插混车主们最多的用车工况“亏电下仅使用混动模式”进行行驶，看看在这种情况之下，极低的温度又是否会对整体油耗也有很大的影响。

这里可以稍微剧透一下，我们最终测试出来的结果，是有差异但差异远远低于我们的预料。所以，你们觉得南北两端同一款车型，表现相差能有多大呢？快一起来猜猜看，并且在评论区告诉我们吧~