十几万买宝马，销量瞬间重返第一，是业界的悲哀还是车主的幸运？

重返“价格战”后，宝马又一次登顶豪华品牌销量冠军宝座。

根据最新的周销量数据显示，在2024年12月第三周，宝马以2.04万辆的成绩排在了中国市场豪华品牌的第一名；第二名是新能源汽车中炙手可热的特斯拉，周销量达到了1.76万辆；第三名和第四名则是奔驰与奥迪，分别卖出了1.67万辆和1.65万辆新车。

光看这个名单，似乎不得不承认，“蓝天白云”的霸气从来不是说说而已。要知道，宝马最开始退出“价格战”的时候，8月销量直接暴跌了46%，而现在又重新降价之后，一周销量就能大卖2万多台，不仅领先特斯拉、奔驰、奥迪、理想，更是碾压问界、蔚来等品牌，怪不得之前它敢有恃无恐的加价，毕竟这号召力还是很强悍的。

当然，这也在于宝马豁得出去。相比起7月份，如今的宝马价格可谓“雪崩”，旗下的经销商为了卖车也在不断降低下限。例如，旗下旗舰纯电车型宝马i7降价幅度最高已达55.52万，原价145.9万的i7 xDrive60L车型，如今裸车价来到了90.38万；而今年上市的宝马5系也降得厉害，终端优惠幅度超过10万元，性价比得到极大提升。

值得注意的是，此前降到18万的宝马i3，现在卖得更低了。根据网传图片来看，浙江嘉兴一经销商给出了15.9万元的超低价，这放在燃油车领域，连一辆宝马1系都买不到，可现在却能买到电动版的宝马3系，比杂牌电动车还可怕。

十几万的宝马，对于消费者的诱惑力不言而喻。更别说宝马i3也并不是那么一无是处，其全系搭载了可调节软硬和高低的空气悬挂，加上后置后驱的驱动形式，在驾乘质感上确实是无可挑剔，机械素质方面很不错。除此之外，宝马的实际续航表现也还不错，至少比起很多电动车来讲没那么虚标，所以降价之后，豪华品牌的真香定律永不过时。

只不过，宝马在价格上的反复无常，其实也折射出了目前传统豪车的“窘境”，那就是自从国内车市进入新能源时代后，豪华车标对于国人的吸引力正在下滑。

归根究底，是因为在中高端领域，豪华车的竞争力也在下降。从燃油车的角度出发，豪华品牌至少还有“三大件”撑腰，其拥有的成熟动力技术和可靠质量，确实还需要国产车去努力。然而，相比起燃油车，如今国内的电动车也不容小觑，其在性能、空间、配置、智能上面的优势还是很大的，再加上性价比也被电动车牢牢掌握，这也戳破了很多豪华车虚高的溢价，使得它们必须加入“价格战”才能保住份额。

至于在新能源汽车领域的话，那就更不用说了。诸如A推出的豪华电动车，从诞生之初就被冠上了“杂牌车”的名号，毕竟油改电、续航短、配置低等等劣势是客观存在的。在很多年轻消费者心中，豪华电动车比不上特斯拉，也比不上理想、问界、小米等新势力，这种认知的形成不是一朝一夕的，而随着豪车的含金量在新能源领域越来越低，以后宝马“低声”的日子或许还会更多。

总而言之，国内汽车市场的天已经变了，以前那个卖车标的时代更是一去不复返。虽然不少人会反对我，觉得瘦死的骆驼比马大，但A确实不再像以前那么高高在上了。而宝马的销量回暖，是国人对于降价的买账，若是这都得不到肯定的话，那宝马还有未来吗？