西安咸阳国际机场三期扩建工程是国家“十四五”重大建设项目和中国民用航空局支持建设的全国民航“标杆示范项目”，也是陕西省委、省政府确定的全省民航发展“头号工程”。项目概算批复 469.29 亿元，建设内容包括：新建北一、北二、南二3条跑道，将原北一跑道改造为平行滑行道，新建 115个停机位、T5航站楼、综合交通中心，配套建设航空货运、航空食品、消防救援、水电气暖等设施。
项目于2020年7月开工，预计2026年底全面竣工。建成后，西安咸阳国际机场将拥有4条跑道、4座航站楼，具备保障8300万人次旅客吞吐量、100万吨货邮吞吐量、59.5万架次飞机起降的能力。
那么
西安咸阳国际机场T5航站楼
有哪些设计亮点？
记者带您抢先了解！
双层出发车道边
东航站楼采用双层出发、双层到达的功能流程组织，实现国内、国际始发旅客同层出发，无需楼层转换，大大提升旅客舒适度。国内高舱位旅客实现办票、安检全程流线独立，保障旅客私密性，升级高舱位旅客服务水平。
人性化的旅客步行距离
东航站楼采用集中式多指廊构型，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间仅需不到8分钟。主楼+六指廊平面构型，旅客步行距离最短，最远步行距离 600M，平均步行距离不超400M。旅客换乘中心与航站楼无缝衔接， 两层连通，换乘便捷。
国际流程无感通关
国内旅客在航站楼进门闸机处采集人脸信息，与身份证一一对应，进入航站楼后值机、托运、安检验证、登记均可利用人脸信息实现无证通关。
低能耗运行的绿色航站楼示范
东航站楼及综合交通中心项目按照绿色建筑三星标准进行设计。采用各类节能措施，实现能耗降低，通过多能互补的供能方式，建立全局能源管控平台，提高新能源设备和车辆使用比例、APU 替代设施使用率，地面空调系统采用双冷源机组方案等措施，实现低耗运行的“绿色机场”的相关要求。
文化特点突出
植根于西安本土文化特征的航站区整体规划格局，基于“长安盛殿、丝路新港、汉唐风韵、城市华章”文化立意的航站区室内外空间形象塑造。
高大空间采用新型空调末端形式
东航站楼内出发办票大厅、出发候机大厅等均为高大空间，航站楼内出发办票大厅、出发候机大厅等均为高大空间，采用温湿度独立控制技术，设置“地板辐射供冷供热+置换下送风+溶液除湿新风机组”的空调末端系统，既保证人员区域的舒适度，又达到节能的目的。
智能先进的行李处理系统
智能规划最高效路线，规避拥堵点和故障点，行李全流程安全、可溯、智能、快捷，行李系统规模、模式中国首例，设计采用了全球最先进的行李小车系统（超越大兴），通过矩阵结构，托运行李智能规划最高效路线，规避拥堵点和故障点，尤其对于中转行李，由于不必重新进入离港系统，大大提升了中转行李的准确度和效率；同时通过行李追踪和人包对应技术，确保机场和旅客对托运行李实现全程可视化。可转换行李提取转盘的设计，为机场未来的发展提供更多的灵活性的同时，实现了设施设备的高效利用。
12月26日8时4分，随着MU2387航班顺利起飞，标志着西安咸阳国际机场三期扩建工程新建北二跑道正式投运。
随着新建北二跑道正式投运，西安机场基础设施水平和服务保障能力得到进一步提升。将来，西安机场将拥有4条跑道、4座航站楼，保障年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，为推动交通强国建设，助力陕西打造内陆改革开放高地作出新的更大贡献。
来源：陕视新闻 三秦都市报全媒体记者 朱娜