划重点
01领克汽车推出了旗下第二款Z系列纯电车型——领克Z20，定位纯电紧凑型SUV。
02领克Z20全系车型均为单电机后驱布局，最大功率达到250千瓦，峰值扭矩373牛·米，官方百公里加速时间仅需5.3秒。
03该车底盘部分标配前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，调校注重驾驶者感受，操控表现优秀。
04领克Z20全系支持4.5C充电倍率，15分钟可充至80%，续航增加370+km，CLTC工况下纯电续航里程为530公里。
05此外，领克Z20还具备L2级别的辅助驾驶功能，包括车道偏离预警、前方碰撞预警等，全系标配。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
#领克Z20新车上市#前段时间的时候，领克汽车推出了旗下第二款Z系列纯电车型，该车基于吉利SEA浩瀚架构打造而来，定位纯电紧凑型SUV，全系标配400V平台架构，其动力、操控、机械素质等方面的规格都比较高，而且还有原创设计，近期我们也是试驾了这台领克Z20，来给大家分享一下这款车的用车体验。
领克Z20全系车型都是单电机后驱布局，并未提供四驱版本，但该车的这款单电机最大功率达到了250千瓦，峰值扭矩为373牛·米，官方百公里加速时间只需要5.3秒，其实看到这里大家也会觉得该车虽然只是单电机，但其性能确实不差。得益于后置后驱的驱动方式，领克Z20动力响应足够出色，不管是起步阶段的轻快感，还是说中高速行驶时的再加速能力都很强，妥妥的小钢炮水平。
底盘部分则标配了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，硬件上其实和很多同级别竞品基本保持一致，但这台领克Z20的底盘调校更加照顾驾驶者的感受，本身车辆的体量感并不大，因此开起来很好操控，也很好上手，转弯掉头也基本上是一把过，底盘的整体感和紧致感也比较强，过滤一些小的坑洼路面也足够干脆。根据领克Z20的麋鹿测试成绩来看，该车达到了81.7km/h，其实从这一点也可以侧面说明该车的操控表现确实是很不错。
领克Z20全系都支持4.5C充电倍率，15分钟就可以从10%充到80%，续航可以增加370+km，而领克Z20全系车型的CLTC工况下纯电续航里程为530公里，对于一款紧凑型纯电SUV来说，这个续航表现也是完全不差的，同样也达到了同级别主流水平。况且，领克Z20全系也都支持对外放电，如果说有一些户外方面的需求，那么该车也基本能够满足大多户外电器的使用。
回顾车辆外观，领克Z20的设计风格原创度很高，该车基本延续领克Z系列家族式的设计风格，并且搭配了流光尾翼，整车外形兼顾了功能、美观和风阻，配有无边框外后视镜、半隐藏式门把手以及无边框车门的加入，也都拉高了整车的颜值，再搭配19、20英寸的大轮毂，对于外观的质感和运动感都有较好的突出。
内饰方面，领克Z20走得也是极简风格的路线，该车的车内用料和做工都比较精致，车内也标配了10.2英寸全液晶仪表盘、15.4英寸中控屏，搭载龍鷹一号Plus车机芯片和Flyme Auto车机系统，所以从车机体验上来讲，放在同价位不管是流畅性还是功能体验都达到了主流水平。值得一提的是，领克Z20还采用了百变灵动岛以及支持87°-159°调节的懒懒零压躺椅，能够提供较好的实用性和舒适性。
值得一提的是，领克Z20全系标配了L2级别的辅助驾驶功能，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位等功能在内，均为全系标配，此次体验了该车的智能泊车，泊车效率和精准度都是比较高的，市面上大多常规停车位该车都可以轻松泊入，对于新手朋友也比较友好。
湛蓝点评：
对于一款紧凑型级别的纯电SUV来说，领克Z20的价格门槛来到13.59万元起，这个价格虽然不算低，但领克Z20入门就给到了和高配一样的动力和续航，只是在配置方面有所差异，因此如果说想考虑领克Z20这类精致纯电SUV的话，那么领克Z20显然是值得重点考虑，哪怕说因为预算不足选择入门版，领克Z20也能够给到不少惊喜。