现如今和我一样的自由工作者越来越多，不局限于办公室，不局限于工作场景，但对于车的要求也更多样化更自由了。就拿我来说，摄影师兼自媒体博主，车不仅仅是我的代步工具，更是我的移动工作室，偶尔还是我露营爱好的好伙伴。五菱之光EV的亮相，让我觉得，我的移动工作室得更新了。
纯电动力加持，让我实现用电自由。
对于我这个摄影师兼自媒体博主而言，相机、摄像机、手机、无人机、笔记本电脑等数码设备一大堆，每次出门干活，都要保证电量充足，而五菱之光EV的对外放电功能就是我的刚需。
五菱之光EV的对外放电功率达到了3.3kw，我可以通过慢充口220V的交流电取电，如果是户外拍摄或者直播，就可以保证我的数码设备的用电充足。另外，五菱之光EV的后尾厢还有一个12V电源接口，最大放电功率为120W，在车内也可以给我的所有数码设备充电，这样一来我真的实现了用电自由。
另外，我还是一个露营爱好者，工作之余遇到合适的场地也会开启露营休闲模式，五菱之光EV的外放电功能就派上用场了，我是不是就可以把投影、冰箱、电磁炉等电器也带在车上了？
空间灵活可拓展，让我实现场景自由。
五菱之光EV的采用了2+2的座椅布局，我最期待的就是那个可以和车厢齐平的折叠座椅，全部放到之后就是一个2.4m纯平纵向空间，这空间利用率相当给力，我这不就实现了想要什么样，就是什么样的需求了？
五菱之光EV全车预留了20处M6标准螺纹安装孔，分布在了尾厢、顶棚和副仪表台，拓展储物架、置物架、挂架、桌板我都可以安装上，移动工作室就按照我的需求来打造。我不仅可以修图、直播，还可以变成床车，这样一来我的工作场景会更加自由，也不用所有的后期必须跑回家，一边休闲露营，一边后期编辑，这工作创意也会来的更有新意。
小巧的方盒子，颜值耐看出行自由。
五菱之光EV小巧的方盒子设计我是相当喜欢，绝对属于耐看型的，整车的长宽高分别为3685/1530/1765mm，尤其是1530mm的窄车身设计，无论是穿街过窄巷，还是乡间小路，五菱之光EV都能让出行自由。
另外，五菱之光EV的电机功率达到30KW，峰值扭矩85N·m，满载最大冲坡25%坡度，还有行驶稳定性和乘坐舒适性兼具的底盘结构，实现城市道路、县乡路况都能跑。而17.7kWh的电池电量，可以带来201km的续航，百公里10.1kWh的电耗，让每公里的出行成本仅需6分钱，再加上快充+慢充的充电组合，实现了随处可充的充电自由，再有两百万销量碰撞0自燃的神炼电池加持，无忧出行更自由。
结束语：
总体而言，从参数信息来看，五菱之光EV的灵活性和拓展性是非常强的，不仅适合我的工作场景，很多场景它都能满足，这也正是这台车最吸引我的地方，如果你也是一个自由工作者，那这台五菱之光EV真的能成为人民需要的新时代自由之车，你要不要也关注一下呢？