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如何用中国设计影响全球审美？
正所谓“格局决定眼界，眼界决定命运”。在“中国设计新范式”取得初步成功的基础上，陈政带领的吉利设计团队并没有选择“独乐乐”，而是希望通过自己的实践和经验总结实现“各美其美，美美与共”，与其他品牌一起提升中国设计的国际影响力。
在他看来，面对全球竞争，设计战略不再只是做一两个爆款的产品，而是要步步为营，做好设计的长期布局。智电时代的设计要蜕变，已经不再是一两个明星设计师可以扭转局面的。因此要从“英雄史观”，向并肩作战的“人民史观”转变。
这正是格局的体现。
在去年年底举办的“2023国际汽车设计论坛暨吉利设计十周年”活动上，吉利就邀请了数十位覆盖产、学、研的影响力人物，围绕智电浪潮下“好设计”如何改变世界，及共建中国设计人才「创新培养体系」等议题展开深度的脑力激荡，并发布了行业首个《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》。
而经过过去一年的研究，吉利在今年的国际设计论坛上发布了《中国汽车设计话语体系研究白皮书（第二版）》。在去年发布的第一版的基础之上，第二版以理论融合实践，进一步补充完善了中国汽车设计研究体系。同时，也为全球汽车行业的发展、演化和进步，提供了兼具全球视野与东方智慧的“中国方案”。
基于这些理论，吉利还提炼出了“中国汽车设计话语体系”的三个阶段发展模式——百家思齐、破壁和美、弘潮共鸣。
在“百家思⻬”这个阶段，⽤3年时间从源头探索中国⽂化，突破“只可意会”的审美壁垒，将⽆意识的⾏为转化为，可感、可⻅、可⽤的体验，希望在2027 年前，向世界清晰地展示中国汽⻋设计的核⼼理念和准则。
那么，何为“破壁和美”呢？陈政表示，这个阶段需要再⽤3年时间，推动更⼴范围的实践，引发理论思想 的质变，共创“中国汽⻋设计话语体系”，真正实现“各美其美，美美与共”。
而到“弘潮共鸣”这个阶段，希望每个⼈提到中国汽车设计的时候，都有⼀个统⼀的形象，⼀个具象的认知，就像德国、日本、意大利设计一样，既有自己的立⾜之地，也能引领全球的思潮。
“在10年后甚⾄更远的未来，中国汽车设计，⼀定能够成为组成世界设计的重要思想之一。”陈政如是说。
这不仅是一份愿景，也是成为引领吉利进行原创设计创作的伟大目标。
在这个愿景和目标的驱动下，吉利致力于通过产、学、研联动，推动中国原创文化的发展进阶。比如，为了突破传统设计研究框架，吉利设计以自主设计分析模型与方法，对造物美学之关键要素R角进行了解构研究，这也是中国汽车设计界针对R角展开的首次系统性研究。
所有的这些，都是为了提升中国设计的理论高度和创新思维，以此来推动在产品设计上更好的落地；再通过产品在市场中的反馈，来印证或调整理论方向。
这正是吉利举办国际设计论坛的初心所在——在中国品牌从大到强的过程中，设计是品牌最好的翻译官，设计也是品牌最强的驱动力。只有好的原创设计，才能助力中国品牌在智能电动化的竞争中更快地脱颖而出，让全球消费者在选购中国电动化产品时，不仅仅是因为性价比高，更是因为喜欢。
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只有坚持原创设计，
才能赢得尊重和认可
但是，说原创容易，做原创却很难。因为，原创不仅意味着巨大的投入，还有可能面临不被消费者认可的风险。
这是因为，不同的发展阶段，就有不同的使命和担当。当下，中国汽车已经到了“从大到强”的发展阶段，并已经成为全球最大的汽车出口国，在这样的大背景下，中国品牌不应该再试图走捷径，而是应该坚持做“难且正确的事”。
论坛现场，陈政引用了阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣的一个观点——“看十年，想三年，干一年”。他说：“一个十年战略，要想三年，做三年，望三年，但最重要的是，要有先‘干一年’的勇气。”
用比较接地气的说法来形容，就是既要仰望星空，更要脚踏实地。在过去这些年的时间里，吉利在中国原创设计的坚持和投入，已经在一款款的产品层面做了最大的体现。
比如，吉利银河E8以吉利汽车的⽂化母体——西湖为灵感，带来了智电时代的涟漪美学，这也成为吉利汽车银河系列全新的设计语⾔。
吉利银河E5，以温润如玉的瓷器为灵感，通过克制、简洁的设计，打造了全球范围内，能够让各种地域、文化都能接受的共性审美。而为了将中华审美和全球需求结合，吉利设计团队还在银河E5车内引入了“太师椅”的设计理念。
在最新的吉利银河星舰 7 EM-i上，吉利设计团队在延续银河家族的“涟漪美学”的同时，不仅从2400 年前的《考⼯记》中汲取了“⼯必有意”的设计思想，将“美”的事物，映射到器物本⾝，回归到对“功能与安全”诉求的本质。
可以说，吉利设计所坚持的原创设计，不仅是设计成果的呈现，其背后是吉利为原创设计、为科技创新所做的“日拱一卒、久久为功”的种种努力。
而短短两年时间，吉利银河跨越式的市场成果，则充分说明了坚持原创设计的正确性和前瞻性。
资料显示，吉利银河11月的销量达到了75228辆，环比增长超过18%，同比增长121%，这也是吉利银河今年连续9个月环比正增长。今年1-11月，吉利银河的累计销量已经达到424996辆，同比增长74%，可以说是主流大厂向新能源转型最成功的典范。
其中，吉利银河E5自8月3日上市以来，累计交付破6万辆，并且屡次刷新A级纯电SUV交付记录，11月销量达19010辆；银河E8作为中国新一代纯电旗舰，稳居中大型纯电轿车市场TOP3；吉利银河星舰7EM-i上市仅13天，交付量就突破1万辆.......
而汽车设计之所以能够被市场认可，不仅源于负责任的商业判断，更是对用户需求、技术创新和品牌价值之间进行完美平衡的结果。
“这是个祛魅的时代，行业在祛魅，设计也在祛魅。” 在陈政看来，除了在造型上“回归审美公约数”，汽车设计还有三个最重要的指标——品质、成本和效率。其中，品质是分子，而成本和效率是分母。也就是说，用越短的时间、越低的成本，设计出越高品质的产品，才是设计的真谛。
可以说，从2023年初吉利银河之光发布到现在近两年的时间里，正是得益于吉利对原创设计的坚持，对中国文化的深入研究，以及对创新设计的“⼤胆假设，⼩⼼求证”，才造就了“中国原创设计新范式”。
“星⾠⼤海，就是我们的征途；百年后回望今天，我们每⼀个⼈，都是这段设计历史的创造者。”陈政如是说。
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结语
从「百家思⻬」的理论沉淀， 到「破壁和美」的全球实践， 最后形成「弘潮共鸣」的世界⻛潮，吉利试图⽤ 10 年时间去构建中国汽车设计的话语体系，共创改变世界的好设计。
这可以说是一个非常宏伟的目标，因此注定不会是⼀路坦途，也不可能靠一个企业可以完成的使命。
正如陈政所说，汽⻋设计不是个⼈主义，而是⼀群英雄的并肩作战。作为国际设计论坛的发起人，吉利希望以个体激发集体的动能，进一步提升中国设计在全球范围的影响力。
而这，或许正是吉利格局和担当的最好体现。