划重点
0112月25日，阿塞拜疆航空公司一架E-190客机在哈萨克斯坦阿克套地区坠毁，至少32人生还。
02乘客拍摄的窗外图像显示飞机动作筒破损，控制翼面受损，机尾下方舱门被打开。
03飞机下滑曲线较为平滑，最后接地前一刻发生侧滑，导致机翼率先接地。
04有军事博主猜测，飞机可能被地面防空导弹击中，造成操纵系统损伤，最终失事坠毁。
05事故提醒我们民航飞行安全至关重要，要加强民航飞行安全措施，保证民航飞行安全。
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12月25日，阿塞拜疆航空公司1架E-190客机在哈萨克斯坦阿克套地区坠毁，这架客机目前确认至少有32人生还。
我们必须注意到一个细节，从飞机飞往备降场，到飞机下滑降落，再到最后坠毁，长达数十分钟的时间里，在飞机操纵系统或严重失效的情况下，飞行员展示了非凡的勇气和毅力，以及较为过硬的技术水平。飞机在飞行过程中，乘客拍摄的窗外图像显示飞机的动作筒已经出现破损，控制翼面或已受损。飞机进近下滑的过程中，机尾下方的舱门不明原因被打开了，可能是爆炸冲击波引起的。下滑曲线是较为平滑的，并没有陡然大头朝下直接失控，只是最后接地前一刻飞机发生了侧滑，导致机翼率先接地。飞机坠毁后，20多名乘客生还，说明飞行员尽力保持飞机的姿态减缓冲击。飞行员尽力了，只是差了一点点运气，就有希望创造全员生还的奇迹。
根据阿塞拜疆航空公司提供的信息，失事的E-190客机正在执飞俄罗斯格罗兹尼-阿塞拜疆巴库的航线，机上67人之中有62名乘客，5名机组人员。按照名单，乘客来自阿塞拜疆、俄罗斯、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦，没有中国乘客在这架飞机上面。
（阿塞拜疆航空公司的E190客机）
最初的说法这架E-190客机撞鸟
E-190客机由巴西航空工业公司制造新一代支线客机，最大起飞重量50吨左右，全经济舱布置下可以搭载98名乘客，航程为3300公里。最初的说法是这架客机正在飞往格罗兹尼的时候中间撞鸟，造成飞机出现故障。飞行员不得不改变航线，前往哈萨克斯坦阿克套机场迫降，但是飞机受损严重，飞行员尽最大努力，也未能挽救客机。不过飞行员的努力也没有白费，他们竭尽全力让飞机保持姿态到最后一秒钟，还是挽救了部分乘客。
（鸟类是飞行安全的大敌）
撞鸟是民航常见的飞行事故，根据世界民航组织的统计，全球每年都发生上万起撞鸟事故。尽管鸟类看起来非常渺小，但是它们与高速飞机相撞仍然会产生巨大的能量，从而让飞机受损，严重会造成飞机失事坠毁，根据相关资料，一只100克重的小鸟迎面撞到时速为400公里的民航客机，就会产生2吨重的冲击力，这个威力不亚于1枚炮弹命中客机。
（不过鸟类撞机主要集中在前半球）
不过民航客机速度比鸟类要快的多，飞行高度也更高，因此民航客机撞鸟部位多在前半球，包括机头、驾驶舱、机翼前缘和发动机，并且撞鸟事件主要集中在飞机起飞、爬升、降落和着陆阶段，地点在机场周围。如果撞击驾驶舱，会造成飞行员伤亡，从而让飞机失去控制导致坠毁，阿塞拜疆航空公司这架客机在失事之前还处于可控状态，也没有报告飞行员伤亡，这个部位似乎可以排除。还有就是发动机，鸟类撞到高速旋转的风扇叶片，就会造成风扇断裂，让发动机失去推力，甚至还有可能引燃燃料，造成发动机起火。因此发动机撞鸟之后会起火、冒烟，特征比较明显。我们从视频看这架阿塞拜疆客机并没有明显起火和冒烟的迹象，似乎也可以排除发动机撞鸟。其他部位撞鸟的话一般不会对飞机安全造成严重影响，导致飞机失坠毁可能性比较小。当然我们也不排除飞机撞鸟，造成主要系统例如操纵系统出现故障，让飞机失控坠毁。
（视频截图显示E190的前半球没有明显受损迹象，发动机也没有起火、冒烟）
（飞机部分结构保持较为完整）
图片显示E190客机尾部出现孔洞，疑似被防空导弹击中
不过网络出现了这样一种说法，这架飞机有可能被地面防空系统击落的。证据就是飞机尾部出现多个不规则的孔洞，鸟类很难撞击这个位置，更别说形成这样的孔洞，如果是防空导弹，采用尾追方式攻击目标，则会命中这个位置。因此有军事博主猜测，这些孔洞是由轻型防空导弹的战斗部造成的，现代防空导弹采用破片式战斗部以提高杀伤范围，这些孔洞很有可能是由防空导弹战斗部的破片造成的。所以这架客机很有可能被地面轻型防空导弹攻击，破片击中了飞机尾部。飞机尾部安装有垂尾和平尾，控制飞机的航向和转弯，操纵系统安装比较密集。因此导弹击中尾部之后，造成操纵系统损伤。飞行员不得不控制飞机脱离俄罗斯领空，转往哈萨克斯坦，最终操纵系统失灵，导致飞机失事坠毁。
（E190客机平尾上面孔洞，鸟类很难拦到这个部位）
（襟翼控制机构整流罩也出现破损，鸟类撞击这个部位的可能性也非常小）
这种事故也有先例，2001年乌克兰防空部队演习，误将俄罗斯1架图-154客机击落，2014年1架马航波音777客机在乌东地区被防空导弹击落，2020年伊朗防空部队在德黑兰误击1架乌克兰波音737客机。
12月25日，有报道说乌克兰曾经派遣无人机袭击车臣等地。车臣防空系统肯定处于戒备状态。当空中目标来袭的时候，防空系统操纵员高度紧张，精神和心理压力都比较大，因此不排除他们误将这架E-190客机当成来袭目标，发射导弹进行攻击，结果造成客机受损，紧急改变航线，寻找机场迫降，结果未能坚持到最后。
当然这些都还是推测，事故具体原因还要看调查的结果，我们才会知道事故真正原因。不过这个事故也提醒我们民航飞行安全至关重要，我们要未雨绸缪，加强民航飞行安全，采取更加有效的防鸟撞措施，航线尽量避开交战的地区，保证民航飞行安全。