划重点
012024年中国乘用车销量预计将达到约2280万辆，受益于以旧换新政策提振。
02展望2025年，若政府继续提供约1000亿元补贴，零售销量有望达到2350万台，新能源车渗透率将突破60%。
03尽管面临贸易壁垒，2024年前11个月乘用车出口仍达452万辆，同比增长21.5%，预计2025年出口量将增长至535万台。
04价格战持续影响市场，2025年企业间盈利差距可能进一步拉大，自主品牌在新能源领域快速崛起。
052025年将是汽车行业转型与挑战并存的一年，智能化、电动化趋势不断加深。
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到了年末，可以对中国汽车产业的情况做一些梳理。新浪向我们约稿，探讨2025中国汽车的走向，分为行业、产品、技术三个方面的内容。
我们以回顾2024年与展望2025为主题写了系列文章，这是第一篇汽车行业篇！
● 2024年，中国乘用车销量因以旧换新政策提振，预计全年销量约为2280万辆。
● 展望2025年，若政府继续提供约1000亿元补贴，零售销量有望达到2350万台，新能源车渗透率将突破60%。
● 出口方面，尽管面临贸易壁垒，如美国电动车关税增至100%。
2024年前11个月乘用车出口仍达452万辆，同比增长21.5%。预计2025年中国乘用车出口量将增长至535万台，得益于俄罗斯市场的恢复和东南亚等地的新能源车突破。
● 价格战持续影响市场，2024年的降价趋势延续到2025年，企业间盈利差距可能进一步拉大。
● 竞争格局上，自主品牌在新能源领域快速崛起，尤其在10-20万元价格区间内，合资与外资品牌份额降至33%。而在20-30万元价格段，小米、鸿蒙智行等品牌主导市场。
高端市场竞争壁垒高，但自主品牌正逐步提升市场份额。2025年将是汽车行业转型与挑战并存的一年。
中国汽车市场内销市场
2024年，得益于以旧换新政策的强力支撑，中国乘用车销量显著提升，预计全年国内终端销量达到约2280万辆。
展望未来，政策导向将成为2025年内销市场的核心影响因素。
若政府继续提供约1000亿元人民币的补贴支持，预测零售销量将攀升至2350万台，同比增长3%，新能源车的市场渗透率预计将突破60%。
中国汽车产业出口市场
● 回顾2024年的前11个月，中国乘用车出口总量达到了452万辆，同比增长21.5%。
尽管面临复杂的国际贸易环境和多国贸易壁垒加剧的压力，如美国对中国电动车加征关税至100%，以及欧盟、巴西、土耳其、加拿大等国家和地区出台的类似措施。
● 对于2025年的预期，尽管西欧、澳大利亚-新西兰、中东等地对新能源车的需求增长放缓，但混合动力车型因成本效益和适应性优势而在全球多个地区获得了更高的接受度。
预计2025年中国乘用车出口量将增加20%，达到535万台，主要受益于俄罗斯市场的复苏、燃油车在新兴市场的份额扩大以及新能源车在东南亚地区的市场突破。
中国汽车产业的价格战
与市场竞争格局
2024年的价格战从年初便已开始，并且延伸到了新款车型的价格调整。
进入2025年，新一轮的价格战可能在1月份启动，车企正积极准备，要求供应商降低成本。
这预示着2025年企业间的盈利差距将进一步拉大，非头部企业的生存空间受到挤压，行业内的淘汰赛范围将不断扩大，不仅限于油电之间或自主与合资品牌之间的竞争。
鹿死谁手之竞争格局分析
2024年见证了自主品牌在新能源领域的快速崛起，凭借性价比和技术革新，它们逐渐占据了原本属于合资和外资品牌的市场份额，导致了市场竞争格局的重大变化。
预计2025年，在10-20万元的价格区间内，竞争尤为激烈，合资与外资品牌的占比降至33%，而自主品牌的内部竞争也更加白热化。
至于20-30万元这一主力性能价格带，则成为小米、鸿蒙智行、理想、极氪等品牌的主战场；
30万元以上的价格段，合资与外资品牌仍占据70%的份额，但自主品牌有较大的提升空间，特别是在高端市场，这里的新车型相对较少且集中，需要综合的产品、品牌、营销和服务能力来赢得消费者的心。